有句话叫真金不怕红炉火，酒香不怕巷子深，引申到本行业，发现汽车广告可谓铺天盖地，真正淡定的车型少之又少。在市场经济条件下，广告固然重要，可它更多起到的是引导的作用，归根到底还得看产品本身。因此我们可以看到有的车企大把钞票的砸，可收效甚微;有的车型在电视、网络连个影都没见，却总是能在排行榜上找到它的名字或者始终备受追捧。下面，一起来看看这些带“酒香”车型。
悦动
厂家指导价：9.98-11.98万
伊兰特/悦动组合威力真的非常强悍，以至于北京现代可以放心的把广告费用多分配到其他车型上，例如现在ix35、瑞纳。从今年两个月的销量来看，悦动依然强势，以3.69万辆位列第七位。各地的行情反应悦动现在车辆还是挺充足的，并且有6-8千元的现金优惠。如果有意向可要考虑出手，免得到五一前夕集体哄价。
2010款悦动较老款车型在三围尺寸上以及轴距上均有所增加，达到4542mm×1485mm×1775mm，与伊兰特相比分别增加了 17mm×60mm×50mm。轴距增加40mm达到了2650mm。这个数字对比目前的同级别竞争对手凯越、赛拉图等存在一定优势，同时也使它成为同级 别车中轴距数一数二的车型。
悦动的内饰做工一直都只能称得上中规中矩，新车会有比较重的异味。或许是鉴于购买人群的年龄，设计者在车内成功营造出了年轻化的氛围，时尚的感觉从外观延 续到了车内。高配车型的真皮座椅、自动恒温空调等舒适性配置，能带给驾乘者更豪华的体验。安全性方面，ABS+EBD、正副驾驶席安全气囊以及速度感应自 动落锁和感应碰撞自动解锁等配置齐全，能有效保护驾乘者的安全。
2010款悦动搭载的全新1.6Lγ发动机，最大功率达到90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm。CVVT技术的应用在提 升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前在售发动机节油8%的目标。
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腾翼C30
厂家指导价：5.89-8.19万
从去年10月开始，腾翼C30便进入万辆俱乐部，并在12月达到巅峰，位列所有车型第二位。腾翼C30是长城汽车首款紧凑型三厢车，近几个月的销量一直往上窜升，大有成为当家车型之势。然而从市场推广来看，长城方面投入的力度并不算大，可良好的市场反应给了中国制造一颗定心丸，在某种程度上也反映了大家对自主车型的认可。
个性、夸张是长城汽车给人的第一印象，无论是酷熊、哈弗M2还是长城凌傲都以“出类拔萃”的外形引起不少的争论，所幸腾翼C30的外形非常符合大众的审美要求。腾翼C30的长宽高为4452/1705/1480mm，车身尺寸在与同级车的比较中可以说没有占任何的优势，幸好2610mm的轴距弥补了这一不足，所以大家不必担心它的空间不够用。
腾翼C30侧面采用现在非常流行的高腰线设计，腰线是从车头贯穿到尾灯，修长不失动感，整体感觉不错。作为家用车的话，腾翼C30的轮毂造型可以给个高分，锦湖轮胎185/65 R15的尺寸在长轴距的车身下显得小了一些，不过已经够用了。
腾翼C30的整体内饰风格主要以黑、米色为主色调，沿用其他长城车型的样式，中控台上的银色装饰面板提升了整个车内的科技氛围，设计风格简洁清新，没有过多繁杂的设计。虽然硬塑料材质在一定程度上降低质感，但对于这个价位，我们也不能有过多的要求了。
腾翼C30采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，很好保证了乘坐空间;我们的体验者身高178cm，在前排正常调节情况下，头部有一个拳头的距离 空出来;后排空间的腿部足够宽裕，只不过头部就只有一个手掌这样的可怜空间了。另外，腾翼C30采用平地板设计，没有鼓包，三个人坐上去没问题。
腾翼C30的动力系统沿用了长城此前的成熟技术，GW4G15的1.5L发动机被广泛使用在长城旗下的小型车上，包括我们熟悉的炫丽、酷熊和凌傲。另外，腾翼C30采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁复合式悬架，悬挂的调校也比较舒适。这也是其有良好平稳性的原因。[page]
捷达
厂家指导价：7.58-9.88万
捷达最好的广告就是出租车。作为经典、经济、耐用的代名词，新捷达依旧将自身优势传承了下来，在经过多次的更新后，新捷达与时俱进，经过优化的内饰以及增添的人性化设备，让我们耳目一新。不过，外观始终过于经典，跟年轻一代所追求的时尚格格不入。
外观方面，2010款捷达车身尺寸为4415mm×1674mm×1415mm，较老款捷达在车身长度和高度上有所缩减，而宽度则略有增加。轴距未发生任何变化，依旧是2471mm。前格栅采用了高尔夫6的设计造型，原来的三横条式黑色格栅被新款的双横条且带有镀铬设计的格栅所取代;并且格栅中部的 LOGO后部应用了和高尔夫6相通的蜂窝状设计，整体看起来更加具有时代感。侧面轮廓整体线条依然硬朗，只是取消了防撞擦条。
内饰方面，2010款捷达整体风格并没有什么变化。车内整体颜色由黑色与米色搭配，符合大众的审美习惯。后排座椅的乘坐空间与舒适性和老款捷达相比，也没有任何改变。不过增加的ISOFIX儿童安全座椅固定装置非常贴心，对于家里有婴儿的消费者来说很有必要。
动力性能方面，新捷达并没有采用全新发动机，依旧是那台1.6L单顶置凸轮轴两气门引擎，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛米，最大功率与最大扭矩输出转速分别为5600转及3500转。SOHC配两气门的发动机，最大特点是起步加速迅速、有力，经济性突出，在维修、保养上也占得先机。
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新凯越
厂家指导价：9.99-11.79万
相比去年近乎疯狂的降价攻势，凯越在今年明显有所收敛，不过优惠幅度还是能维持在万元上下;在广告投入方面，双君以及新上市的别克GL8占大部分，凯越的出镜率并不高。然而在今年前两个月的销量统计中，凯越以4.2万辆位列第二，仅落后比亚迪F3一千辆，实力相当坚固。
外观方面，凯越依然展现了别克特有的设计元素和家族特征，直瀑式镀铬格栅以及别克标志经典融合;侧面线条极其简洁，高腰线简单利落;车尾部分则较为紧凑，18星LED尾灯最为吸引眼球，宽大的后保险杠上，黑色的塑料装饰与反光板给整车增添了几份运动感，同时也平衡了整个车尾的视觉重心。
内饰方面，新凯越全新的内饰风格给人很现代的感觉，与时尚的外形相得益彰，中控台上部选用了黑色的软材质，质感和手感都很不错，不过精细度和材质表面的光泽度稍差一些，但也算对得起新凯越的价位。大面积使用的米黄色给人以温馨的感觉，非常贴合家用的定位，仿木纹材质非常沉稳。值得一提的是，新凯越的储物空间表现相当出色。
动力方面，新凯越底盘悬挂的调校更加均衡，操控性也比老款有所提高。新凯越1.8 LE-MT车型搭载了直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门, SFI顺序多点燃油喷射发动机，该发动机具备Twin-Tec技术及ECM电子控制模块，最大功率88/6600 KW/rpm，最大扭矩158/4400 N?m/rpm，理论油耗为8.3 L/100km。
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