近日，日产在海外发布了2011款370Z，新车主要对悬挂和传动部分进行改动，与老款车型相同，依然加入了高端GT版本。
2011款370Z是其自2008年问世以来首次改款，其悬挂方面的改进是由日产欧洲技术中心操刀，对其阻尼器进行重新调整，使舒适性和操控性更为均衡。新款370Z仍然采用前置后驱布局，以及双叉臂前悬和多连杆后悬挂，并改进车身底部隔板，降低路面噪音。
在传动方面，依然有7挡自动变速器和6挡手动变速器可选。6挡手动变速器匹配日产独特的同步转速控制系统，7挡自动变速器加入了雪地模式，更主要是为欧洲北部地区消费者考虑。此外，2011款370Z还增加了胎压监测系统和后视泊车摄像头等配置。
动力方面，仍采用3.7L V6 VQ37VHR全铝发动机，配备VVEL可变气门升程技术，其最大输出功率245kw，峰值扭矩365Nm。对于2011款370Z GT版本是为宣扬日产在GT赛事中的战绩而推出，主要是对外观升级，例如侧面增加了GT条纹，并配备独特的19英寸Rays锻造轮圈等。
近日，日产在海外发布了2011款370Z，新车主要对悬挂和传动部分进行改动，与老款车型相同，依然加入了高端GT版本。2011款370Z是其自2008年问世以来首次改款，其悬
评论