“车船税法”让小排量车最终受惠

　　十一届全国人大常委会第十九次会议日前通过了车船税法。根据该法的规定，乘用车的计税依据，将按排气量大小分档计征，排量越小越便宜，充分体现国家鼓励小排量车消费，限制大排量车消费的政策取向。该法将于2012年1月1日起施行。

目前我国机动车的保有量已达到1.9亿辆，乘用车也有5000多万辆，车船税立法涉及千家万户和老百姓的切身利益。去年，车船税法草案在提交全国人大常委会初次审议时，由于税额过高，引起很大争议。此次通过的车船税法，吸收了委员们和公众的意见，降低了税额幅度，最终的方案是：乘用车排气量1.0L以下的，为60元至360元，1.0L以上至1.6L的为300元至540元，1.6L以上至2.0L的为360元至660元。而2.0L以上至4.0L为660元至3600元，4.0升以上为3600元至5400元。

毋庸置疑，新政策改变现行车船使用税税率表“一刀切”的征收办法，根据排量阶梯式征税，目的就是为了引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。2009年以来，1.6升车型因其省油和享受购置税、国家节能补贴而被称为“黄金排量”。而按照去年10月的草案内容，极有可能与2.0升车型缴纳同样的车船税，这让不少车主颇为苦恼。此次调整后，1.6L至2.0L（含）车船税下调幅度最大，平均降幅接近50%，1.0L至2.0L之间的小排量车型是车船税二次修订草案中最大的“受益者”。据了解，目前我国2.0L及以下乘用车约占乘用车总数的87%左右，按照新的征税方案，那么近九成车主的车船税费的负担将减轻，存量车船的车船税收入与原来收入也基本持平，使广大车主在最关心的问题上得到了较为圆满的回答。

随着车船税新政的即将出台，不少准车主也将目光瞄准了各品牌的小排量车型。市民刘先生说：“现在1.6L以下的车型车船税下调了，我决定买一辆1.6L的车型。买小排量车不仅可以省油，还可以享受国家关于节能车的补贴，这么多优惠累加，还是买小排量车比较合适。”

新车船税法的出台让更多的车主包括经销商大感振奋，对市场是一个明显的利好。不少4S店的销售人员表示，已有不少准车主到店或致电咨询车船税调整的事情，准车主购买小排量车的热情或许再次被激发。

但也有业内人士指出；车船税法出台后，对车市的影响或许并不大。税额上涨最多的是大排量豪华车市场，但对于动辄百万元的购车款来说，车船税上涨所占的比例基本可以忽略不计，并不会改变购车者的选择。所以对消费者不会有决定性的作用，只会产生一个预期，所以对此期望值不宜过高。

李永钧