吸纳二审重要修改 车船税法审议通过

　　具体调整：1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额由一审稿规定的360元至660元降为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)的年基准税额由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。

　　本报讯 (记者龙嘉丽)全国人大常委会2月23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意，对原草案规定作出大幅调整，降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。全国人大法律委员会副主任委员张柏林在作说明时介绍，目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的88.7%左右。

　　同时，草案二审稿对2.0升以上至4.0升(含)的税额幅度也相应做了些微调。2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至1200元；2.0升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元；4.0升以上的税额仍为3600元至5400元。

　　据悉，之前草案在中国人大网向社会公开征求意见时，收到民众反馈意见近10万条，其中过半要求降低赋税。2月25日，吸纳二审重要修改的车船税法最终审议通过。

　　网友“围观”

　　nghj00so：

　　我们一方面要鼓励汽车产业发展，另一方面又要调节和“对冲”汽车高速发展所造成的环境伤害。新车船税是一个行之有效的方法，它是发展汽车产业和控制汽车污染的调和剂。同时，新车船税是国家以法律手段强制每个车主为自己的碳消费埋单。既然是强制就肯定有反对声音，这样的强制手段对个人而言增加了一些负担，但从长远从宏观来看，却是必须的。所以，无论是汽车业界还是每个车主，应该对新车船税多一点理解，多一点支持。