赛拉图——朴实的高性价比韩系车
10万左右选一款高性价比车，赛拉图算是经常会被推荐到的车型。而在近期的车市降价风潮中，塞拉图的优惠幅度更是让你感到诱人。
赛拉图车型共有两厢和三厢两个版本，其中两厢版本又叫做赛拉图欧风。外形上来看，赛拉图与出自同一平台的伊兰特相比，显然是时尚了一些，而其两厢车和三厢车型除了车尾部的造型和部分线条以外，并没有太多的差别。对于消费者来讲，无非就是个人的偏好，由此作出选择。
赛拉图的内饰设计有上深下浅和全黑两种色调选择
空间上，赛拉图拥有2610mm的轴距，与同级车型基本保持一致，因此通常情况下，一身材的人坐上去都不会感到太局促。而在安全配置方面，双安全气囊、ABS制动防抱死系统和刹车辅助等安全配置等配置都是标配;舒适性配置方面，赛拉图1.6L车型并不算太厚道，像电动天窗这样的装置只能在高配车型上见到，而遥控钥匙、真皮座椅这样的配置在低配车型中同样被缩水。
动力方面，赛拉图与赛拉图欧风一样，采用了起亚闻名全球的1.6LCVVT发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，CVVT发动机还能通过高燃烧效能，实现对燃油消耗的有效控制，实现了充沛动力与合理油耗的完美结合。
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新捷达——老牌大众实惠车
提到捷达的名字，在车市恐怕是无人不知无人不晓，在国内车市销售的时间将近20载，现在依旧是老当益壮，跟新秀们强市场，不过，人家混得还依旧是有滋有味，时不时出现在销量榜首的位置，让众多新车只有眼热的份。
捷达是大众PQ32平台的产品，最新一次的改款为2010款车型。在这次改款中，大众对捷达的改动并不多，主要是外观和内饰上的一些小改变。如前脸大灯内角改为尖角造型，与前中网直通，格栅由老款的三幅横条变为两条，而内饰改变更少，只是在中控台一些细节方面做出了调整。
此外，在车身尺寸方面，新捷达较老款有了一些细微的修改，长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距不变，为2471mm。较之老款捷达车身长度减少1mm，高度降低了23mm，车身略微加宽6mm。
新捷达沿用了老款的1.6L发动机，这也是目前大众在国内的车型中配备的最落后的发动机，最大功率达到了70kw/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kw/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在违背大众车系追求先进技术的作风。这不能不说是一大遗憾。
保养方面，新捷达享受两年或6万公里整车质保(以先到者为准)，日常保养周期为7500公里。小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在300元左右，大保养15000公里，根据车况而定，更换三滤的费用在550元左右。
新赛拉图在保留原有CVVT发动机动力优势的同时，新赛拉图的外观内饰得到了全面提升：尾部造型焕然一新，车身加长，内饰品质大幅提升，驾乘舒适性得到强化，整车表现出强烈的高档感和品质感。新赛拉图的生产基地是东风悦达起亚最新锐的第二工厂，国际一流水准的生产线和管理流程将确保整车品质的优异和稳定性。
优点：外观内饰得到了全面提升，性价比更高
缺点：省略了一些配置，变速箱表现一般
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