有望引入国内的丰田Venza在2010北美国际车展上再次进入了我们的视野范围之内。而对于和凯美瑞同平台的Venza来说，也许广汽丰田就是这款车国产的最佳选址。
追溯Venza的历史，其实这款车最早展出是以FT-SX概念车的身份在2005年北美车展上亮相，随后在2008年的底特律车展再以量产车的身份与消费者见面，并于08年11月11日在美国投产。
丰田Venza基于凯美瑞平台而来，正如大家所熟悉的广汽丰田汉兰达一样，轿车化的设计完全可以满足公路驾驶需求，说是跨界车但却不能指望用它去爬坡。所以豪华休旅跨界车也许将是Venza主打的卖点。
类似的概念已不是新鲜事物，广汽丰田的近邻广汽本田早已拿出歌诗图来抢食细分市场，丰田适时拿出Venza来应战，还算比较及时。
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2009年就已率先在北美上市的Venza应用了最新的丰田家族设计，耀眼明亮的宽大中网格栅与前翼子板相切的弧形大灯相辅相成，融合得较为自然，遵循同样设计理念的还有最新一代丰田Sienna MPV。
为了保证车内的大空间，车身侧面线条极为简练，前半部分几乎与Sienna和汉兰达一致，后半部分略带两厢轿车味道，迅速收尾，处理得略显草率，看上去更像SUV与MPV揉捏在一起的四不像产品。
丰田Venza车身三围4801×1905×1610mm，轴距2776mm，采用双排五座的布局设计，乘坐上类似两厢轿车，较高的车顶以及足以容纳三排座的空间可以让车内的五名乘客空间感更强。
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来到车内依旧是那典型的丰田味道，中庸没有亮点便是最大的亮点。傻大傻大的仪表盘、对称的中控台、上深下浅的家轿配色风格毫无新意，但你也说不出哪里真的不对劲儿。
得益于较高的离地间隙，丰田Venza给驾驶者更高的坐姿以及视线，高于轿车但低于SUV。得益于适合三排座布局的车身，车尾拥有超大载货空间，地板虽然较高，但是非常平整，提供869升的储物空间。在第二排座椅翻折放平后，储物空间高达1985升。
北美市场的Venza所搭载的动力设备3.5升V6以及2.7升直列4缸汽油机，且分为前驱和四驱两个版本。3.5升V6发动机最大功率200kW/6200rpm；最大扭矩334Nm/4700rpm。入门级2.7升直列4缸发动机最大功率136kW/5800rpm；最大扭矩247Nm/4200rpm。两款发动机均搭配六速手自一体变速器。考虑到1835kg的整备质量，丰田Venza的动力表现还有待实际试驾的感受。
上述两种动力系统都在国产汉兰达上配备，相同的平台、相同的动力，因此称Venza为汉兰达的兄弟车型一点也不为过。丰田Venza营造出比汉兰达更温馨的家轿质感，空间上远胜凯美瑞，可以说是汉兰达与凯美瑞理念交叉的产品。
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