10万元内合资车型涵盖范围大概有微车、小车和紧凑车。他们相对于同级自主品牌车型而言，售价无疑要高一些，所以我们很难在这个价位找到更多带有原厂GPS的小车。不过难找和稀少都不说明10万元内就没有带GPS导航的合适对象。经过编辑们的一番细致搜索，终于在适合的价位以及合适的定位下找到几款配备有GPS导航的合资车，这一下我们终于问路也不用求人了。下面就让大伙一起看看10万元内或左右的带有GPS导航的各类合资小车。
车型一：长安铃木奥拓
配备车型：2010款 1.0L炫酷版 MT（售价：5.39万元）
2010款 1.0L炫酷版 AT（售价：6.29万元）
车型特色：时尚可爱、轻巧灵活、节油经济
2010款奥拓炫酷型有玫瑰红、海沙蓝两种车身颜色可供选择。空气动力学套件包围替代原有的一体式侧装饰护板，使整车更具运动化风采，车身搭配上黑色的侧防擦条。尾部则增加与车身同色的扰流板。内饰部分，新车一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/ 蓝色。
外观而言，奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。水滴形的前大灯，好像一双很有灵性的眼睛，配合多姿多彩的车身色彩，奥拓不仅可爱而且卡通玩具般讨人喜欢。奥拓作为一款合资品牌的微型车，确实在细节处理上展现了不俗的水平。从发动机舱盖，到前大灯和前翼子板，所有的接缝都很细致均匀。
进入车内，奥拓的内饰设计整体上给人的感觉是比较大气，不太像一款微型车，这里面可能有复合式中控台的视觉因素。相对于同级对手，奥拓的座椅设计比较新颖，前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高，不需要大伙特意调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以任意上下调节。1600mm车宽加上2360mm轴距指标，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至是5个成年人。小车大空间是奥拓给人的直观印象，不过就舒适方面而言，后排还只能算够用。
动力方面，奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且从发动机输出指标来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速比较安静，不能说超越了直列四缸，因为中高速抖动还是能感受到，但三缸能做到如此，已经很不错。工信部提供的5.8-6.2升百公里油耗数据也让我们用车更为经济。
手动挡的奥拓可以说上手难度很低，油门、离合器踏板比较轻巧，离合器结合点虽然不高，但是比模糊，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说非常轻松。这个级别能够拥有普通4前速机械液压自动档已经很不错，而且输出表现还真不错，比AMT电控离合变速箱强多了。无论是起步还是加速，都超出了奥拓这个级别微车的水准。此外奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松散的感觉,电动助力更是少见，尽管低速和高速区别不是特别明显，但操控轻巧灵活是毋庸置疑的。
配置方面，2010款奥拓炫酷型因为价位原因是比较齐全的，像双安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、真皮座椅、后雨刷、四门电动车窗以及电调后视镜一应俱全。更难得的是还带有GPS导航，加上运动外观套件只不过比普通版本多了4000元售价而已，这样算下来，GPS系统价格大概只有 3000元左右，的确很实惠，只不过功能有些偏少，不带DVD。不过其中控台则使用了SD卡读取式影音播放系统及音频输入接口。
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车型二：东风标致207
配备车型：2010款三厢 1.4L手动品乐周年纪念版（售价：8.18万元）
车型特色：空间尚可、配置不错
全新的前脸是标致207相对与206在外观上最大的进步之处，厂家希望借助这个前脸使一款稍有些过时的车型重新回到时尚小型车的前列，这样的努力还是有一定效果的，最少很多年轻人还是认可标致207的新形象。银色格栅的大嘴造型甚至比307还要大，硕大的标致车标成为前脸的视觉中心，锋利和饱满之间取得了不错平衡的前大灯等都是前脸甚至是整个外观的亮点。
标致207中控台上半部分的变化效果很值得肯定!但中控、车窗控制键、座椅靠背调节等功能仍然坚持设计在驾驶员右手的位置。对于国内消费者来说，也许需要一点时间来适应。
在车内空间方面，标致207还是和206一样，轴距都是2450mm，因此在空间上也与206基本一样，但还是有一些区别。作为一辆小型车，标致207的空间表现差强人意，算不上优秀，不过后备厢空间有了质的飞跃，达到420升，比206的245升大了将近一倍。 值得肯定的是，标致207的前排座椅包裹性很不错，特别是座椅靠背的腰部侧向支撑很到位，前排的头部空间也还可以，基本上能适应大部分身高的乘客。但后排空间就不是很充足了，不管是头部还是腿部都比较局促，如果乘客身高再高一些的话就会顶到车顶或者前排座椅靠背，长时间乘坐的话不算舒服。
动力方面，1.4L发动机技术有些陈旧，4缸8气门单顶置凸轮轴SOHC结构显然已经落伍了.最大功率只有56kw/5300rpm，但3400rpm释放120N.M扭矩的特征还是足够应对市内驾驶的需求，而高速的话则有些勉强。手动变速箱在换挡机构处加了一个滚珠轴承，但由此带来的提升效果却非常明显：挡把不再抖动!入挡的时候甚至有一定的吸入感，换档的平顺性也不错，虽然行程还是一样长，但换挡的体验有了质的提升。
一样的底盘、一样的动力总成让标致207与206之间的区别非常细微，唯一能感觉到的区别可能就是207两厢降噪的水平比206要出色一些。标致207的悬挂对路面细小颠簸的过滤很彻底，既保证了日常驾驶足够的舒适性，在高速时的沉稳和信心感也很容易忘记自己是在驾驶一辆小型车。
配置方面，就这个价位的合资小车对比来看，标志207还是很齐全的。双安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、自动空调、四门电动车窗以及电调后视镜一应俱全。GPS也出现在了这款纪念版上，功能比较齐全，除开导航外，像可视倒车和DVD功能一个都不少，性价比还是不错的。
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车型三：长安铃木天语SX4
配备车型： 2011款两厢 1.6L运动型 MT（售价：10.88万元）
车型特色：离地间隙大，通过性好，配置丰富，性价比高
除了宽大的前脸、敦实的尾部与众不同之外，天语SX4宽大的205/60 R16的5辐轮毂为整车增色不少，围绕全车的黑色防擦条和大后视镜的实用性也很高。黑色的车顶行李架使它更像一辆小型越野车，C柱的侧窗与后挡风玻璃巧妙的融合在一起，通体红色的尾灯造型也很好看。
天语SX4的内饰设计属于铃木的传统风格，跟雨燕非常相似，纯黑色的内饰风格相当有运动感，并且带有多功能方向盘。而中控面板设计很简洁，没有过多复杂的设计。简单实用是我们大多数人用车的基本诉求，这方面，天语SX4继承了铃木品牌实用容易上手的特色。
空间可以说是SX4的一大亮点，尽管轴距只有2500mm，但鉴于较高的车身，所以无论是前排还是后排，腿部空间都比较充裕，而头部空间也更加出色，像身高1.8米的乘客坐在里面也不会感觉拘束。而座椅也比较柔软，前排座椅的包裹性也很不错，而这些都刚好符合了我们外出郊游对于车型的需求。
SX4本身较高的底盘高度也成为了它的一个最亮点，175mm离地间隙带来良好的通过性刚好适郊外出游的需求，如果想要去更远的风景，如果路况不好的话，SX4则能显示出它的优势了，虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。
动力方面,SX4也配有铃木出产的1.6L或1.8L发动机，SX4上的这台1.6升发动机也带有VVT可变正时气门系统，最大功率输出80Kw/5500rpm，最大扭矩144N·m/3500-4500rpm。配套5速手动变速箱非常好用，档位行程相对较短感觉比较紧凑，入挡时的吸入感也说的过去。离合踏板的结合点位非常低，而且发动机怠速状态下的扭矩输出值非常小。
虽然1.6L动力谈不上什么非常强劲，但市内或偶尔郊游还是足够的。关键一点不是底盘离地间隙，也不是动力大小，而是SX4国内没有四驱版本，对于泥泞容易打滑的路况还是得三思而行。天语SX4采用前麦弗逊式独立悬挂+后轮纵臂扭力梁式半独立悬挂的组合，这种悬挂的搭配现在比较常见，除开扎实承载力出色之外，其调教趋向硬朗的效果也能保证一定运动感受。
配置是天语SX4一大特色，双安全气囊，ABS+EBD、四轮碟刹、四门电动车窗、电调后视镜等等一应俱全。突出的舒适配备更多了，包括无钥匙启动、电动天窗、真皮运动座椅、真皮多功能方向盘、后排座椅按比例放倒功能等等。GPS导航也增添了这款车的进一步性价比表现，只是功能有些单一，除开导航之外，DVD和可视倒车雷达并没有集合在一起。
结语：在10万元内或10万元左右，我们能找到的在售配备GPS导航车型并不多，大概目前只有三款。其中铃木奥拓能够配备GPS又不大幅增加价格比较令人欣慰，加上时尚可爱省油，奥拓的喜爱者可以多多考虑购买带GPS的车型了。
同比之下，标志207的动力和空间不算突出，但足够普通人代步或家用,它的GPS导航系统是三车中最丰富的，除开导航功能还有DVD和可视倒车雷达。很显然，身为紧凑车的天语SX4的在空间和动力方面更惹人瞩目，其配置丰富，特别是多项舒适功能突出更是为其增添了更多可选理由，GPS功能尽管简单，但锦上添花的效果也不至于我们对此有太多抱怨，更多的只是惊喜。
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