三菱欧蓝德EX劲界 2.0L 市场价格：22.90-24.50万元
作为上一代欧蓝德的该款车型全新的欧蓝德EX劲界给人感觉变化最明显的就是那富有视觉冲击力的外观。2010款欧蓝德的前脸采用了鲨鱼嘴式的设计，从而和三菱全新的家族风格统一起来。欧蓝德前大灯的造型与EVO十分相似，巨大的进气格栅让车头使前脸看起来霸气十足充满杀气，雾灯的造型也较上一代更加粗犷。
欧蓝德劲界的侧面线条则与上一代欧蓝德的区别不大，全新4665mm/1800mm/1735mm的车身尺寸，比老款的长和高分别增加了25mm和15mm，2670mm的轴距使其拥有更加宽裕的车内空间，增加了驾乘舒适性和实用性。
劲界的尾部造型继续保持着老款的设计LED刹车灯、示廓灯的造型已经十分被大家所熟悉。尾部设计的另一大特点是，备胎既不在行李箱里也没有被挂在尾门上，而是被藏在了车底。
2010款欧蓝德EX采用了黑色面板和银色镀铬装饰的组合。动感十足的炮筒式仪表盘依旧采用了老款的设计，左边为瞬时转速表，右边则是发动机转速表。三幅方向盘虽然没有使用真皮但是依旧提供了不错的手感，并且装备了换挡拨片，使驾驶乐趣增加不少。塑料材质的中控做工不错，设计上非常简洁，音响系统的控制面板设计的比较传统，用户上手难度很低。自动空调系统在中控台上占的面积非常小，三个带镀铬装饰的圆盘就解决问题，这种模式上手十分方便。新欧蓝德的配置像定速巡航、自动空调和后视镜电加热等都十分实用。
2.0L欧蓝德EX劲界配有和翼神相同型号为4B11的2.0L升16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机，经过调校最大输出功率(净值)为108kW，最大扭矩(净值)达到197N ? m/4200rpm，备有进气、排气连续可变阀门正时系统(MIVEC)。变速箱则采用了6速手自一体CVT变速箱(无级变速)来配合发动机。日常驾驶时，变速箱在换挡方面的表现延续着CVT变速箱的优良传统，换挡平顺没有顿挫感。
在越野性方面，新欧蓝德的AWD四驱系统，提供了具油耗经济效益的2轮传动(2WD)模式、具便利性的自动切换(4WDAUTO)模式和最能表现4WD能力的4轮锁定模式，透过与ASC(主动稳定控制系统)的结合，使越野能力大大提高。
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斯巴鲁森林人2.0XS 市场价格：22.98-26.98万元
远远来看，斯巴鲁森林人更像是一款“休旅与越野”结合的跨界车型，由于底盘来源于翼豹，因此前大灯组的设计酷似翼豹，标志性的大进气格栅和傲虎也有些相似，不过比傲虎更大气。考虑到越野的功能，森林人配有黑色原厂发动机及底盘护板。两旁前雾灯周围也使用了黑色材料，在较差路面行驶后不会伤到车漆。
侧面森林人很有日系全尺寸SUV的味道，尾部线条十分简单耐看，四边形的尾灯设计比较传统，粗大的双排管彰显出强烈的运动基因，25厘米的高离地间隙让森林人可以在乡村道路上“撒点野”。
斯巴鲁森林人的内饰保持了斯巴鲁的家族传统，通过对于翼豹内饰的继承，以最为简单的方式营造出最为明显的运动气质。整体设计简洁大方，线条衔接很匀称，做工也很精致，对得起“全进口”这三个字。
斯巴鲁森林人仪表盘采用蓝底白字，中间位时速表，左侧是转速表，右侧是油量表。简洁的背景灯在黑暗中为消费者提供了舒适的眼部照明。不过右侧圆盘只显示油量剩余，实在是有点浪费。三幅式的多功能方向盘手持感不错，路感回馈也比较清晰。中控台银色饰板活跃了车内的氛围，值得表扬的是设计极为简洁，这正是森林人时尚前卫的表现所在，各个功能区域划分明显，功能去全，操作起来十分方便。
森林人2.0XS，配备了一台自然吸气的EJ20水平对置发动机，重心低、运转平顺，最大功率150马力/6000转/分，最大扭矩196牛米/3200转/分，由于水平对置发动机的曲轴就在汽车的中轴线上，因此变速箱和传动轴可以直接纵向布置在发动机正后方。与
与之匹配的是一台4挡手自一体变速箱，对于经常出没在城市中的车型，此4速自动变速显然不够先进，变速箱在舒适性和经济性上的劣势就被无情的放大。
斯巴鲁森林人配备的是全时四驱，但这个四驱系统并没有中央差速锁，所以当车轮附着力降低或者一旦打滑的话，扭矩会难以合理分配，从而无法保证较高的通过性。
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东风日产奇骏 2.0L 市场价格：18.78-21.78万元
奇骏的长为4630mm宽为1770mm高为1785mm，相比上一代而言，加长了170mm，加宽了20mm，轴距则增加50mm，达到2630mm，加长的部位主要集中在尾部。造型方面，新奇骏依然走着与前代相同的硬朗、粗犷风格。车身轮廓方正，线条简单硬朗，采用外抛明显的前保险杠、轮拱，再配合大尺寸车身，多少有些硬派越野车的味道。
新奇骏采用了黑色配钛银色的内饰配色，方向盘与仪表几乎是从逍客上移植过来，不仅样式相同，甚至连仪表背光、方向盘上的控制键都如出一辙。
仪表盘的款式很简单，传统双圆设计，中间一个橙色背光的圆形行车信息显示屏，清晰易读，只是缺乏时尚感。真皮方向盘直径不大，握径合适，女性使用都没问题，为拇指设计的上下拨片用起来很顺手。矩形中控台采用了钛银边框、略微突出于前台，界限非常清晰，上面排布的音响与空调控制键一目了燃，而且还设计顶部和中部两个小储物盒。
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机，型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率103kw，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。
奇骏全系车型全部采用了全模式四驱系统，可随心选择包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，驾驶者能根据不同路况，选择不同模式。同时，新车还配有上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统。可从容适应从城市路面到冰雪、泥泞、沙地等各种路，这些配置当中有些只能在高端越野车上才能见到。
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一汽丰田RAV42.0L 市场价格：18.98-23.53万元
一汽丰田RAV4和之前的进口车相比，车头大灯和雾灯造型有变化，车头格栅为了讨好中国消费者，加入更多的镀铬材料，造型被设计成蜂窝状的六边形并且雾灯增加了黑色衬底，周围的保险杠轮廓也加入了一些棱角。取消了车身侧面的防刮条与车身同色的门把手，以及尾灯和备胎罩也都是经过重新设计的项目。国产RAV4的尾部与进口车型的区别较为明显，尾灯的配色进行了调整，增加了两条透明带，立体感更强。
国产RAV4的长为4630mm 宽为1855mm 高为1720mm，轴距则达到了2660mm，加长的车身使得整车外型显得更宽大，内部空间也得到了一定的提升。
RAV4内饰的造型、布局以及功能上，强调给驾乘者提供更多的舒适感和使用的便利性，在细节上力求最大限度的为乘车人考虑。
内饰颜色上采用目前流行的上深下浅颜色对比，使得在车内有种轿车的感觉。三环的仪表盘设计依然保持原有的特色，功能指示灯是环绕在转速表与水温表外圈，使得整个仪表盘显示很紧凑。四方向调节的方向盘手感良好，完全能够符合你最舒服的姿势。黑色的中控面板按钮的位置设计都很顺手，同样也是环状空调按钮，与内饰的设计风格也很相配。
一汽丰田RAV4装备了一台代号为1AZ-FE 的2.0升4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门发动机。它采用了单VVT-i连续可变正时系统，最大功率为110kw/6000rpm,最大扭矩为192Nm/4000rpm。与之匹配的4挡自动变速箱则表现十分平庸，不过4速变速器挡位的切换比较顺畅。变速器杆与中央扶手高度相差不多，手握挡杆顶部的时候，小臂恰好呈水平姿势，这样在长途的驾驶过程中即使频繁换挡也能够做到轻松自如，不易疲劳。
作为一款SUV，RAV4在高配车型中搭载了四驱系统，同时还配有四驱锁定功能，它可以强制分配给后轮一定的扭矩，从而帮助车辆在复杂路面上脱困。
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东风本田CR-V 2.0L
市场价格：18.98-25.28万元
与上一代的CR-V相比，外观更加圆润，前脸也一改以前的方方正正，倒梯形的近期格栅和U型进气口，搭配以镀铬金属条的装饰，宽大的本田标志，这一切都彰显出东风本田CR-V的家族血统。
极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱，为侧面勾画出显著的个性。尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗，改为一体化掀背式尾门，同样是更加轿车化的设计。
在内装设计方面CR-V用料很显档次，双色内饰搭配加上银色装饰件的应用打造出来的刚硬冷冽，线条清楚不累赘，内装整体呈现出一种简单干净的味道。
CR-V的方向盘真皮包裹，手感还是不错的，握力适当，宽窄合适，而且配以多功能的按键设计，行驶中更能享受驾驶的乐趣。仪表盘则设计的比较简单，但是两个大表非常醒目，中间的综合信息显示屏也会传达给你更多的信息。
整体式的中控面板是新款CR-V相对旧款的最大变化，整块集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果相当好;挡杆、挡闸底座和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感。
CR-V装备了本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确。该发动机的最大功率为110千瓦(6500转/分)，量大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准，最高车速为169公里/时。
5前速自动变速箱，与雅阁、奥德赛的基本相同，行车中的挡位选择十分合理，换挡动作也足够畅顺，全油门强制降挡时的反应也属敏捷之列。
采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态，提高了CR-V的整车通过性。
三菱欧蓝德EX劲界2.0L市场价格：22.90-24.50万元作为上一代欧蓝德的该款车型全新的欧蓝德EX劲界给人感觉变化最明显的就是那富有视觉冲击力的外观。2010款欧蓝德
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