在昨天举行的10月份汽车工业产销发布会上，中国汽车工业协会（下称中汽协）对车船税草案提出反驳意见。中汽协副秘书长熊传林昨天表示，不应该按汽车排量大小征收车船税，目前正在听取意见的车船税草案不合理。
根据10月25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分七档计征。对此，各方争议很大。
熊传林昨天表示，车船税按排量征收，不能体现财产税的性质，不能体现出使用环节的税负，财产税征税的依据应该是财产的价值，按排量征收很不合理，中国汽车工业协会并不赞成。“按汽车排量分档征税，不能促进节能减排的作用，大排量豪华车的用户对于车船税不敏感，如此征税也起不到抑制作用。”
此外，熊传林建议，车船税法草案能够差异化征税，应该明显体现对农村地区的减免，鼓励农村消费。他认为，随着汽车下乡的进展加快，车船税的增加会给农民购车增加负担。
在昨天举行的10月份汽车工业产销发布会上，中国汽车工业协会（下称中汽协）对车船税草案提出反驳意见。中汽协副秘书长熊传林昨天表示，不应该按汽车排量大小
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