车船税草案出台，再次掀起热议高潮。
“抑大扬小”思路逐渐清晰。除了抱怨多缴银子外，我们最应做的就是考虑今后该如何使用，才能获得更多的实惠。
级别：小排量1.6L
再次成为分界线
1.0升(含)以下 60~360元
1.0升~1.6升(含) 360~660元
1.6升以上~2.0升(含) 660~960元
影响分析 从草案中税额的涨幅来看，较此前外界热议的有所减少，尤其对小排量车型来说，1.0升(含)以下车型车船税拟征收60~360元，较之前有所下降；1.0升~1.6升(含)也维持现有小型车税额幅度的360元至660元；而对1.6至2.0升排量的车型来说，将有一倍左右的提高。
消费观点 以1.6L排量车型为主力阵营的自主品牌将会再次成为受益者。但未来小排量车型市场的竞争会愈发激烈。
“车船税新政让我做出了最后决定！”市民梁先生说。原来之前梁先生分别看好了1.6L和1.8L的两款车，一直犹豫未决。“新政一旦出台，1.8L的车将多缴纳近一倍的税钱，差不多快赶上一个月的油钱了。”
省钱秘籍 虽然1.6升以下小排量的税额幅度可能有所降低或维持不变，但“没有最省只有更省”。毋庸置疑，涡轮增压技术有着更好的燃油经济性，省下的油钱也是一笔不少的开支。此外，今年出台的节能补贴政策对1.6L以下市场影响也很大，市场上10%以上1.6L以下车型荣登三批节能补贴名单，可享受3000元补贴。消费者在选择时自然会多些倾向。
另外，对1.6L至2.0L车主来说，增长了一倍的钱数可以通过适当减少保养次数等方式找回来。据一汽大众高级工程师洪治平介绍，其实目前很多车主对爱车的保养有些过度。车主可以通过咨询专业人士合理选择保养方式及次数，省出几百元不是问题。
级别：大排量车
二手车市场价格或跳水
3.0升以上~4.0升(含)
2460~3600元
4.0升以上 3600~5400元
影响分析
在本次车船税调整过程中，3.0升以上车型调整尺度最大。
受新政影响，很可能将使大排量二手车市场价格出现跳水，很多大排量车型车主，很有可能集中抛售，并继续观察国家后续出台政策。
消费观点 两极化趋势明显，基本不受影响VS影响很大。
省钱秘籍 其实近几年，国家一直在通过调整消费税等各种手段在增加大排量车型的使用成本，但是同时，大排量豪华车型销量的高增长却也成为不争的事实。
对于更多拥有大排量车型的车主来说，使用成本的加大也许会造成一时的心理影响，暂缓购车计划，但是对大排量车有需求的他们来说，依然不会放弃购买计划，只是时间问题。
但是，还有另一群拥有大排量豪华车的车主，他们十分在意用车成本，对于这部分人群来说，抛售现有大排量豪华车，是最省钱的选择。
对此，沈阳二手车交易市场(金宝台)总经理侯俊表示，受此次车船税调整影响，一旦车主出现陆续抛售手中大排量豪华车，在二手车市场上，一些进口老款车型将最受影响，如4.0L切诺基、丰田4700等等，这些车型的价格会下滑明显。
级别：中级车
最高每年多花1980元
2.0~2.5升排量 960~1620元
2.5升以上~3.0升(含) 1620~2460元
影响分析 车船税调整草案公布后，对小排量的“厚爱”无可厚非，而紧接着的车船税上调排量就从2.0L开始，照比之前沈城480元/年的费用，最高每年要多缴纳1980元，这让很多车主难以接受。
消费观点 车主李先生开的是一辆2.5排量的中级车，他向记者提到了他的矛盾心理：“现在来看，小排量车什么都省，我这辆车养车费用却越来越高，今后如果再出台按照排量征收的税种，还是逃不掉多花钱。我很矛盾到底换不换车呢？”
省钱秘籍
针对车船税的涨幅，不少车主打起了这样的如意算盘，车船税如果涨了，就在其他的用车方面省一省，平衡一下。按照草案，中级车最高每年要多缴纳1980元，这钱怎么省？上汽荣威4S店市场部经理金荣波告诉记者，气温低的时候，发动机启动后，尽量要使发动机运转3分钟左右再行驶，避免急刹车。
另外，尽量避免长时间怠速，尤其是在使用暖风时，这样可以达到省油的效果。
记者为车主算了一笔账，如果每个月省下80元的油费，一年就可以省下960元的油费。
此外，有车主还提到，如果尝试在上下班途中带上几位拼车族，即使每月得到100元的费用，一年就是1200元，这样算下来，一年节省1980元的用车费用很轻松。
车船税草案出台，再次掀起热议高潮。“抑大扬小”思路逐渐清晰。除了抱怨多缴银子外，我们最应做的就是考虑今后该如何使用，才能获得更多的实惠。级别：小排量1
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