三菱汽车并非一线品牌，能够在激烈竞争中生存下来，更多依靠的是对新兴细分市场的敏锐挖掘。而ASX劲炫虽然不太符合消费者心目中的suv形象，却正是这样充满智慧的产品。
传承与革新并存
看到劲炫的第一眼，很多人都会想起三菱的另一款进口SUV车型欧蓝德EX。无论凌厉的“鲨鱼嘴”前脸，近似三角形的上挑式前大灯，还是力量感十足的轮拱和腰线，这两款车都几乎如出一辙。细看之下，劲炫的棱角变得圆润了一些，车尾更加紧凑，车顶轮廓也略呈前高后低式。实际上，它与欧蓝德EX出自同一平台，轴距是完全一样的2670毫米，高度和宽度稍稍缩减了120毫米和30毫米，而足足短了370毫米的长度则完全是对车尾大刀阔斧“瘦身”的成果。
这样做无疑会牺牲一部分后备厢装载空间，车身侧面比例也跟大家熟悉的SUV有些出入，却换来了与高尔夫等两厢车尺寸相当的灵巧身形。对于那些既想拥有开阔视野和心理安全感，又不想被庞大车身和高油耗束缚的消费者来说，这款新产品的优势显而易见。你大概已经猜到了，劲炫的目标群体正是年轻都市族，尤其是女性。
不过得益于与同门师兄欧蓝德EX相同的长轴距，劲炫的内部乘坐空间已经远超出同级车的平均水平，尤其是后排腿部空间，比体型更大的日产逍客还要宽裕一些。
内饰朴实配置较高
与动感的外形相比，劲炫的内饰给人的感觉比较朴实。仪表台采用的工程塑料质地柔软，成本应该不低，多处显眼的银色饰条也在试图营造出活泼氛围，但中控台依然是典型的三菱风格，布局非常简洁。
不过作为进口车，劲炫车系18.38万-23.98万元的价格范围并不算贵，况且配置方面也不吝啬。除价格最低的两驱炫锐版外，其他型号均装备无钥匙进入系统、发动机一键式启动、仪表盘液晶显示器、定速巡航、倒车雷达、自动空调和后排暗色玻璃，配置水平已稍高于同价位国产车。20.8万元的两驱炫逸版更加实惠，增加了方向盘音响控制、拨片式换挡、电加热真皮座椅，以及一整片玻璃的全景天窗。最贵的四驱劲酷版仅多出了驾驶席电动调节、带灯具清洁器的氙气大灯、6碟CD播放器和17英寸合金轮辋，性价比反而不突出。
灵活如同两厢轿车
劲炫是一辆灵活的小型车，可以很容易地在拥挤的停车场内找到容身之地，良好的后方视野也给倒车带来了方便。
2.0升发动机与欧蓝德和翼神属于同一系列，110kW的输出指标一般，匹配CVT变速器意味着油门踏板灵敏度不高，行驶虽不吃力，但需要深踩才会有较强的加速感，加速噪音也有点明显。考虑到劲炫1.4吨的体重比轿车高不少，这个结果也在意料之中。不过它平顺性确实不错，省油效果也很突出，实测油耗基本在8升/百公里以内，而且加93号汽油即可。
如果你追求的只是驾驶SUV的感觉，昂贵的四驱系统没什么必要，两驱版的离地间隙同样是195毫米，能大大降低野地行驶的“托底”风险。
>>参数表
三菱ASX劲炫两驱炫逸版
价格 20.8万元
车身尺寸(mm) 4295×1770×1615
轴距(mm) 2670
排气量(L) 2.0
最大功率(kW/ps/rpm) 110/150/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 197/4200
最高车速(km/h) 190
文/图 云鹏
三菱ASX劲炫 三菱汽车并非一线品牌，能够在激烈竞争中生存下来，更多依靠的是对新兴细分市场的敏锐挖掘。而ASX劲炫虽然不太符合消费者心目中的suv形象，却正
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