买自主品牌车还是合资车，每更人都有自己的答案。在小编看来，虽然自主车型较之前已经有非常大的进步,在价格、配置、空间等方面较同级别合资车的优势显著,但是对于许多消费者来说,性能优良的合资车仍旧更具竞争力。今天编辑整理了4款15万元左右的合资热门车型，为大家提供一个购车参考。
大众 朗逸
官方售价：11.28-16.48万
朗逸的身上具备了多数中国消费者所注重的特点，比如外观协调大气，轴距长空间大，配置高，动力比较中庸。很多年轻的消费者对于朗逸的定价颇有非议，但毫无疑问，在13万左右的价格区间里，朗逸有大众这个靠山，还是让很多消费者动了心。
朗逸的平台是pq34l，这意味着它在老宝来的pq34平台基础上增加了部分pq35平台的技术和功能，比如can-bus总线和控制系统。单从技术层面上看，朗逸虽然比不上速腾和明锐，但差距也不算太大。尽管没有多连杆式后悬挂，对于这个类车型的用户来说拖曳臂式倒也不是就不过去，毕竟空间还加大了不少呢。
不过，朗逸在用料与做工方面似乎稍有遗憾，材料的选用与装配工艺都跟以前上海大众的车型有差距。朗逸分为1.6和2.0两个排量，不过跟2.0的两气门发动机比起来，还是1.6的发动机更先进一点，动力上的差别并不是很大。而且对于朗逸这样的车型，并不是以动力和操控为主，而是更注重空间和舒适性。
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大众速腾
官方售价：13.88-19.08万
速腾与高尔夫6代可以以兄弟相称，同样出自大众出色的pq35平台，与高尔夫6相同，速腾也是全系标配esp系统，给日常的行车过程多一份安全的保障。
相比家族里更偏家用的宝来和朗逸，速腾拥有更突出的运动基因，较短的轴距、搭载的两款涡轮增压发动机以及先进的变速箱都让速腾拥有了运动紧凑型车的特质。另外值得一提的是，速腾的维修保养很方便，这对怕麻烦又怕花钱的年轻白领来说，是个不错的选择。
虽然已经上市多年了，速腾在外形上也一直没有什么太大的变化，但不得不佩服大众设计师的功力，看久了依旧耐看：圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的u型中网，无时不在暗示着它偏运动的定位。
速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型，因此乘坐空间并不是它的长项，满足一般家庭需要还是足够的：身高一米七五的乘客坐入前排，头部到车顶棚能有两拳的距离;但后排就有一定缩水，头顶到车顶的距离仅为一拳，腿部倒还好，能有一拳的活动空间。
速腾共有四款发动机可以选择，其中1.4tsi发动机代号ea111为速腾的最大卖点，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kw/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
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丰田卡罗拉
官方售价：13.28-17.98万
卡罗拉是一款经典的家用轿车，外观风格保持丰田追求平和的一贯作风，线条简单，中庸而大气;较强的动力和先进的六速手动可以为车主提供不错的驾驶感受;而价格方面经济实惠，家用性能突出;卡罗拉整车没有太出彩的地方，但是它的家用性赢得了很多消费者的喜爱，舒适性强和低油耗成为它的主要卖点，由于该车适应人群宽广，销量一直不错。
卡罗拉1.8l发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为4400转。其技术指标甚至可以和不少2.0l发动机相媲美。卡罗卡1.8l车型虽然与老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。
考虑到车重的增加以及205宽胎的普及使用，卡罗拉1.8l车型如果驾驶得当的话，会比卡罗拉1.6l车型更具节油性。因为1.8l动力对于车重超过1.2吨的卡罗拉而言，能更有效的实现大扭矩的释放，从而更快的达到经济行驶速度。
在安全性方面，第十代corolla在最严格的欧洲碰撞试验e-ncap中获得了5星评价。在配置上，卡罗拉装有ebd电子制动分配系统的abs防抱死制动系统、ba刹车辅助系统、vsc车身稳定系统、toyota独有的goa安全车身、可溃缩式转向柱和安全座椅等配置，这一系列的设计和配备使得卡罗拉在主动和被动安全方面都构成了豪华的阵容。
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标致307
官方售价：10.98-16.98万
也许是307太注重家用以及性价比，全系只有2.0l两厢运动版才配有esp系统，不过目前307全系都有一万左右的优惠，最低配车型售价已跌入10万以内，还是非常物有所值的。
法系车向来以浪漫著称，但看了307的大屁股尾箱，当年就没有几个人说好。理由是破坏了原型车的线条以及协调性。不过丑归丑点，三厢标致307实用性还是很不错的。高达620升容积的大尾箱，躺下两个瘦小的成年人毫无问题。而且里面平整，开口大，能装下不少东西。作为实用紧凑车，尽管307从来没有拿过什么销售冠军，但对于国内消费者来说，好几年的时光也足够让人们了解这款平实车。
法国psa集团在中国的两大合资品牌，雪铁龙车型显然比标致系列丰富。但就品牌印象以及理解度来看，消费者对于标致的高端定义更为直接一些。虽然国产的标致系列车型都不够浪漫，但就平实代步以及操控表现来看，无论是206还是307，甚至是现在的207，都足够在人们心目中奠定高性价比的形象。
标致307分别采用psa集团共有的1.6和2.0升动力。2.0动力采用vvt可变气门正时功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速4000。其1.6l发动机，也用于标致206、雪铁龙c2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307两厢身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。动力的皮实耐用为307二手保值加分不少。
标致307的后悬挂形式也为纵臂扭转梁式(属典型非独立悬挂)。由一个横梁，可变形横梁(u形型钢钢板);两个臂，钢板两翼(连接车轮);分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及u形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块(起缓冲作用)固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于\"集成\"到了u形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂看似结构简单，但由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，不足的是它的舒适性不及多连杆独立悬挂。但对于扎实底盘表现来看，307足够在几年后都不会产生过多的松散感受。
几年时间里，标致307一直是中级车市降价大战中的旁观者。稳定的价格，增长的销售业绩，无库存压力，不断完善的产品品质和服务质量，以及在c-ncap碰撞实验上的出色表现，使得关注它的人越来越多。原本就相当合理且稳定的的新车价格使得车主在转让307时可以获得最大的实惠。
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