东瀛大战 4款20万级的日系SUV对比导购

SUV是很受国内欢迎的车型，它不仅外观可以如同轿车般的漂亮、时尚，空间也更有优势，坐姿高，视野好。更重要的是，凭借离地间隙和四驱优势，SUV更适应国内复杂道路情况。总之，SUV相比普通轿车(其实很多SUV就是轿车平台打造)适应性更好，而舒适性以及空间表现也有过之无不及。但有一点，当前20万元级别的SUV尽管不少，但像热门的途观还得加价，而本田 CR-V供货仍然紧张。想要不加价不排队也能买好车，只能另辟捷径，寻找“非主流”的替代车型。实际上，市场也有不少很好的SUV合适我们选择，非主流选择并不见得就会不合适我们用车，关键是选择更恰如其分的替代产品。

三菱欧蓝德EX

推荐：2010款劲界 2.0 休闲版(指导价格：22.90万元，平均优惠1万元)

特色：时尚霸气，进口品质

欧蓝德夸张的进气格栅和带有攻击性的前大灯就是这种不同大众风格的最明显的体现，富有肌肉感的轮眉线条和硕大的车尾看起来倒是气派。欧蓝德的内饰风格如同它的外形一样，硬朗的线条是它的主要基调，没有多余的点缀，没有繁荣的装饰，看上去甚至有些简单朴素。

空间方面，欧蓝德EX劲界4665x1800x1735mm的长宽高表现仍然不输给同级车型，轴距也有2670mm，相比本田 CR-V以及丰田 RAV4 这些热门对手来说，欧蓝德EX满载5人的空间舒适性还是足够的。前排座椅的支撑以及包裹表现也胜过很多家用SUV。

欧蓝德EX的2.0L动力与国产蓝瑟翼神 2.0车型同为4B11 2.0L自然吸气全铝结构发动机，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，调教上因车型差别自然有些不同。尽管其排量不大，不过官方给出11.4秒0-100公里加速成绩仍然让人满意，CVT无极变速箱对于油耗以及加速平顺性贡献不小，工信部数据显示为8.8升/百公里

欧蓝德EX 215mm最高离地间隙让人满意，尽管我们要排除一些载重对悬挂的压缩影响，不过这个数据配合还算紧凑的轴距已经能够支撑一些不良路况下的通过表现。

配置方面，双安全气囊、ABS+EBD的表现只能说及格。舒适功能上，方向盘换挡拨片加上后座出风口可算是最大卖点，其他方面则很一般，毕竟是进口产品，性价比自然要比合资产品差一些。

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东风日产奇骏

推荐：2010款 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD(指导价格：21.78万元，平均优惠1.5万元)

特色：全系四驱，CVT舒适节油，超大电动天窗

奇骏方头方脑的车身和当先的流线型风格背道而驰，格栅在老款基础上进行了适当的改进，看起来更大气一些。虽然外观并不十分流线圆润，不过作为男人用车而言，硬朗的风格倒是恰如其分。

奇骏车门内侧大部分都使用了软性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，特别是在寒冷环境下触摸更舒适，也更显档次。日产车型向来非常重视人性化设计，奇骏也是如此，车内储物格随处可见，尤其是中控台两侧的杯架，内部与空调出风口连通，可以借助空调给饮料升温或制冷。

空间方面，奇骏长宽高分别为4630*1785*1685mm，轴距2630mm，前后排空间还算够用，头部空间特别宽敞。值得提及的是，奇骏的电动天窗应该叫大天窗，它的面积远超过一般意义上的普通天窗，但是距离全景天窗应该说还是有差距的。不过，经过实际测量，奇骏的天窗面积虽然跟其他全景天窗或双天窗相比要小一点，但是它实际可以打开的面积却是最大的。

动力方面，奇瑞2.0L全铝发动机尽管不是主流，但最大功率仍然可达106Kw/5200rpm,在4400rpm时可释放198N.m扭矩，对于1.55吨左右的奇骏还是足够的，官方0-100Km/h加速仅仅12秒，工信部综合油耗8.8升/百公里。最大卖点是自动档配备6速CVT无级变速箱，尽管6速手自一体功能只是模拟，但无极变速箱仍然能提供顺畅舒适的操控感受。

尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。203mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的安全配置上奇骏中规中矩，除开双安全气囊、ABS+EBD之外还有前后通风盘刹车系统。舒适功能和安全配置一样只是足够，除开大电动天窗之外，突出的就只有后座出风口了。

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斯巴鲁森林人

推荐：2010款 2.0X 舒适版(指导价格：22.98万元，送导航设备)

特色：个性十足，公路跑车、操控凌厉，标配四驱

森林人的外形饱满，整车看起来一点也不笨拙，反而显得非常轻巧灵活，只不过这个外观设计还需要一段时间适应，相比途观和本田 CR-V，森林人似乎更为个性十足。环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色，黑色和银色两种配色在减轻视觉疲劳的同时也为车厢增添了一些科技感，森林人中控区的顶部还有一个小的信息显示窗，可以显示车外温度、时间、油耗等信息。森林人到了日系车应有的水准，无论按键的手感还是用料的细腻程度表现都不错，消费者在这方面大可不必过于担心。

森林人的长宽高分别为4560mm*1780mm*1700mm，配合2615mm的轴距，虽然不算宽敞，但是实用性还可以，后排座椅也可以调整角度，对长途乘坐舒适性的帮助很大，座椅放倒也是通过电动按钮来实现的，既方便又省力。

动力方面，2.0L四缸水平对置发动机是斯巴鲁的招牌，不仅重心更低，而且最大功率可达110kw/6000rpm，3200rpm时可释放196N.m扭矩，配合5速手动变速箱，官方0-100Km/h加速仅仅11秒，最高车速184Km/h。斯巴鲁对称式的全时四驱是招牌技术。这个特别的四驱除了可以大幅度的提高车辆的公路操控性能外，解决了传动效率低也是它的主要特点。因此在动力性方面，本田CR-V 2.4L等一些排量较大的车都不是它的对手，驾驶森林人在弯道上的时候，其驾驶乐趣甚至会超过后驱的轿车，转向不足或转向过度的特性几乎没有。

底盘方面，森林人最小离地间隙有215mm，通过性还是不错，不过其四驱没有中央差速锁，更没有超低速越野挡，加上它本身的变速箱齿比设计也比较小，像越野这样大部分都在低速行驶的状态，它所能提供的轮端扭矩就非常有限，通过硬质土地坑洼路况尚可，但最好不要用于泥泞的越野。

作为入门车型，这款2.0X 舒适版双安全气囊显然只是及格，全系配备VDC车身电子稳定系统加上四驱也给主动安全提供了足够保障，此外还有自动驻车/上坡辅助作为齐全主动安全设备存在。舒适方面，森林人这款入门车型显然只是够用，除开定速巡航、后视镜加热以及自动空调外，基本乏善可陈。

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一汽丰田RAV4

推荐：2010款 2.0MT 豪华升级版(指导价格：21.78万元，优惠1万)

特色：空间不错，各类配置丰富

外形上看RAV4整体线条较为圆滑，作为越野的元素并不是很多，但那个如越野车设计的车尾不仅看上去更为是硕长，更重要的是空间提供方面比其他车型更理想。内饰上，造型复杂的中控看上去有些不同于本田CR-V和途观的时尚顺眼，不过便利性不错，上下分别开打的手套箱以及触手可得的空调按键布局，都体现出丰田的人性化。

空间是SUV一大卖点，RAV4在这方面有自己的优势。首先RAV4车身长宽高分别为4630*1815*1685mm，轴距2660mm，这个指标在同级紧凑SUV来看已经算得中上级别。2660mm的轴距赋予RAV4不错的车内空间：前排毫无疑问的前提下，其后排座椅可以在一定范围内实现前后调节，靠背角度也可以改变，使得后座乘客能够找到舒适的坐姿。另外平坦的车厢地板增加了后排乘客腿部活动空间。丰田RAV4更忠实于SUV传统外形的轮廓也得到了极大回报，在不放倒后排正常状态也有1031升。不仅拖运大件物品毫无困难，而且人性化设计也很到位，例如两侧的储物格、能够直接放倒后排座椅的扳手等等。