编者有幸第一时间试驾了近来销售态势良好的经典小型MPV——1.2L浪迪，下面就将自己的试车体验与广大读者车友分享。
首先，由产品名称和设计标准说起。浪迪(Landy)的原型车是日本铃木公司的EVERY，在日本本土“Landy”车型也确实存在，是一款大型MPV。取用Landy之名，可见是想进一步向“MPV”靠拢，以从称呼上就摆脱国人对它的“小面”印象。日本铃木公司以小型车制造专家而闻名，日本人热衷于微型车，这与日本国土面积、道路状况不无关系，所以日本的微型车品种很多，品质也很高。这一特征正日趋契合国内消费者的选车标准。
走进正脸，正面感官第一印象，浪迪完全颠覆国内大多数人的审美观点，毫无流线感，而是大胆使用了“方形”的时尚潮流元素，具有强烈的都市酷感，这样的造型在日本颇为流行，也争取了最大的车内空间，实用、耐看。
前灯占用面积不大，采用菱形设计，属于“眼小”却很有神的类型，宽厚的前保险杠及相对而言的大嘴设计，让前脸看上去比较饱满、精神、灵动活泼，方方正正的造型并没让人觉得僵硬严肃，这也得益于延伸到大灯下变成弧形的腰线，看起来很像一张微笑着的脸。给人一种亲切的感觉。并且值得肯定的是浪迪的车身工艺比一般微车出色很多，车身钢板、接缝、漆面都很规整，整体感觉比较扎实，这在一路驾驶过程中也有体现。
转到侧后方看，一阵浓烈的小面印象再次袭来。腰线从大灯边缘平直延伸到两侧，清晰凌厉。滑轨门设计也十分方便、实用，不过这种造型恐怕会让人觉得——如果不用来装货真是有点浪费了。
看完外观准备看看内饰了，浪迪的仪表台设计简洁大方，材料塑料感很强，细微接口处精细度虽然一般但整体看来并无廉价感，考虑到成本问题，还是可以让人接受的。坐到主驾座椅上，你会发现不仅座位上空间极为开阔，就连仪表台上也是满布储物盒，可见浪迪对空间的研究已经深入到设计灵魂中。这点对于一款功能性优先的车型来说非常重要。车门上的储物空间很深但开口过小，取物不太方便。
这次试驾是乘坐1.2L浪迪到达试驾场地，同行6人较多，但是浪迪在空间体验方面的设计，给了大家更多的惊喜。灵活多变的空间设计，车内座椅共计拥有10种不同的折叠组合方式，合理安排下我们一行多人，并且还有比较富裕的乘坐空间，这种空间设计安排，不仅更加贴切的符合MPV的功能定位，也为商用载物、居家旅游等提供了方便，满足对舒适性要求较高的乘客。
最后，值得一提的是，在如此炎热的气温下，最大限度的空调排放与汽车行进动力表现完全没有令我失望的感觉。制冷强劲，K12B发动机依旧动力十足，这款发动机是日本铃木公司最新的世界战略小型发动机，曾荣获博格华纳杯“中国心”十佳发动机称号。在时间很短的试驾过程中，浪迪基本可以做到收放自如，全时四驱的技术也保证动力表现的优越，总体表现比较满意。令人惊喜得是，该车还为第二排乘客设置了独立风口和控制滑块，这也是同级别车型中也是很少见的配备。
新款1.2L浪迪的售价目前为4.96-5.19万元，加上国家政策补贴最高的5000元补贴，价格方面优势比较明显，定位于“轿车化Smart-MPV”的它，车身尺寸小巧但内部空间具有极高的利用率，环保省油，非常适合家用。其自动档、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的，对于功能要求较高同时又比较关注性价比的朋友们还是可以考虑入手的。
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