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野蛮力量 雨中试驾兰博基尼LP670-4 SV

经过对空气动力学、车身配重及发动机输出特性的重新改良后,Murciélago LP 670-4 SuperVeloce诞生了,各项性能指标较LP640均有显著提升。

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这次在上海国际赛车场见到了全球350辆Murciélago LP 670-4 SuperVeloce其中的3辆,轻量化的车身和全新空气动力学套件让LP 670-4看上去更加强悍,这是一台为赛道而生的速度机器。不巧的是,前一天夜里开始的中雨导致试车环节被迫取消,怀揣着梦想来到这里却一下从天堂跌入到低谷,心里留下了太多的遗憾。

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兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是如今Murciélago车系中最高端的一款超级跑车,从名字上看,670代表着670马力约等于493千瓦的最大功率,数字4代表着恒时四轮驱动系统。

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LP 670-4相比LP 640的进步可以用“一减一加”来形容,也就是减少了车身重量增加了发动机功率。为了达到减重的目的,LP 670-4对底盘、发动机、变速器乃至内部结构都进行了全面改良,最终成功减少了100千克的重量(底盘和外观部件减重33千克,内饰减重34千克,发动机和驱动轴减重33千克)。又通过对气门和进气系统的优化处理,使发动机的最大功率从470千瓦提升至493千瓦,正是这“一减一加”造就了LP670-4的强悍,由静止到100公里/小时的加速成绩仅为3.2秒,赛道上的最高车速可达337公里/小时。

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外形上,LP 670-4的车尾尤其引人注目,透明的发动机罩下蕴藏着一颗结构为V12的活火山,夸张的尾翼下为排气系统管道,这些管道排列非常整齐,占据了尾端大部分的空间,给人以极深的印象。双层扩散器系统的基座全部由碳纤维制成,F1 2009赛季初的比赛格局证明了双层扩散器在极限状态下的效果,只不过LP670-4上所采用的结构不像F1那样夸张。

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坐入LP 670-4会感到一种与众不同的感觉,向下拉动上掀式的剪刀门并不费力,三点式安全带是由中间拉向两侧,机械式手刹拉杆设置在驾驶席座椅的左前下方,车内所用材料绝大多数为碳纤维和麂皮,这些都为车身减重发挥着作用。毫不夸张地讲,我遇到了迄今触摸过手感最棒的方向盘,包裹方向盘所用皮料的质地、盘辐的大小以及边缘的造型都是让人觉得得心应手,碳纤维换挡拨片轻盈、灵力,而惟一的遗憾则是只能坐在静止的车内暗自幻想。

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其实不开也知道,LP 670-4并不易驾,它一定不舒适、不适用甚至还容易失控,因为它的各项调校都更趋近于赛车,然而正是因为这样它才如此让人垂涎。轻易得不到的东西往往容易成为人们的梦想,兰博基尼Murciélago LP 670-4 SV就是我的一个梦,全球350辆,一个遥不可及的梦。


经过对空气动力学、车身配重及发动机输出特性的重新改良后,MurciélagoLP670-4SuperVeloce诞生了,各项性能指标较LP640均有显著提升。这次在上海国际赛车场见到
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