北京车展后中国车市向左还是向右？

　　北京车展临近，车展对车市的影响已成为业内人士讨论的焦点。北京车展在最近4届的历史上，已经不知不觉地暗含了中国车市发展的轨迹，北京车展与中国车市的发展，俨然有“北京车展指数”。从2002年，第七届北京车展举行，从当年开始，中国车市开始了第一轮的黄金增长期；2004年，第八届北京车展举行，不幸地成为当年车市的转折点；2008年，在世界金融危机阴影下举棋不定的中国车市，借北京车展之力，一举创造了2009年中国车市全球第一大车市的奇迹。从这些历史看来，最近几次北京车展都成为车市的分水岭。那么2010年的北京车展，会不会再次成车市发展的“分水岭”？车市是否再次面临方向选择？在经过2009年突飞猛进后的中国车市，2010年一季度的平静外表下面，在此次的北京车展后，是蕴藏着车市崩盘的向左，还是中国车市再度爆发的向右？

　　向左？
　
　　2010年4月23日，北京车展将再次拉开大幕，在此次车展后，中国的车市是否会出现拐点？其实,车展本身与车市的关系不大，这种担心好像有点不必要。不过,车展期间新车型的推出确实可能会转移消费者的注意力，并影响现有车型的销售。更重要的是，北京车展举行的时间是4月底到5月初，正值车市由旺季逐渐向淡季切换的时间，这一季节性因素很有可能会体现出来。有业内人士表示：“4月份是传统旺季，如果实际销售情况仍低于预期，后期走势将更不明朗。”

　　直接与消费者打交道的经销商最先感受到车市发生的变化。4月份的亚市指数显示，经销商库存压力明显加大，虽然受4月份是传统旺季因素的影响，经销商的经营信心有所上升，但仍为负值。亚市副总经理颜景辉表示，3月份北京经销商的平均库存量为1：0.6，个别为1：1.4月份可能更加严重。尽管生产企业信心满满，但今年车市不可能再像去年那样突飞猛进。

　　很多业内人士认为，今年的汽车市场将恢复常态。今年，中国汽车业的产能已大大提高,供明显大于求。随着购置税上调等因素的出现，北京车展后中国车市的前景确实不能过于乐观。有一个北京经销商库存调查情况显示，各4S店的库存正在不断增加，车市正在从卖方市场往买方市场不断倾斜，而这种倾斜一旦开始有可能不会轻易停止。

　　另外，从车价看，北京车展也可能是一个分水岭。3月份汽车价格已经出现松动，而4月份还在下滑。尽管经销商库存压力已经比较大，但仍有进一步加大的可能。因为生产商对市场预期仍很乐观，产能已充分释放，这短期内很难停下来，压库将成为生产商消化过剩产能的办法。车展之后，很多新车及价格都将尘埃落定，“五一”后车市还将迎来淡季。

如此看来，北京车展将会成为中国车市的“拐点论”似乎成立！

　　向右？

　　尽管业界流传车展后将是车市向下“拐点”的论调，但是经销商们仍然充满了期待，他们普遍认为，车展上展出的一款款车型将刺激观展消费者下决心出手买车。一家北京现代4S店的负责人称，“每年的车展都会对车市有促进作用，而本届北京车展更是在很多方面创下了历史之最，北京车展的影响力很大，对消费者的购车有很强的指导作用”。

　　专家们也纷纷表示，现在来看车展的消费者已经不像过去那样只是看个热闹了，“很多人都是带着购买的欲望来看的，车展上展出的车型给他们提供了更多购买的选择”。有业内人士预测，消费者们在参观完车展后，会增强其购车信心，车市很可能迎来一个销售小高峰。

　　另外，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，车展过后车市将呈现一种新局面，而不是拐点。“从近期的车市情况来看，经销商为促进销售，开展了许多优惠促销活动，特别是一些老车型，优惠幅度高达几千元甚至几万元不等，而众多的优惠促销又加重了降价预期，消费者持币待购心理愈加强烈。如此背景之下，汽车价格战在所难免。”苏晖认为，车展前后，车市中各品牌经销商之间的竞争将进一步加剧，促销力度也将进一步增强。而这些促销政策，势必会刺激消费者购车欲望增长。

　　“车展对市场销售将起到积极的促进作用。”这一说法，已经被大多数业内人士所认可。也就是说，车展对于车市来说已经成为一把双刃剑，展前很多消费者持币待购，展后借助人气、加之新车上市老车促销，车市会有一个小高潮。这样看来，北京车展会推动着车市向右前进！

　　从上面两方面分析看来，虽然今年中国车市在北京车展后有可能再次陷入双年回落的历史怪圈,也有可能会出现一个小高潮。这些我们只能分析并加以猜测，并不能肯定某种观点的绝对性，但是有一个事实不容忽视,那就是逐渐找准自身定位的北京车展正在见证和记录着同样走向成熟的中国车市。至于，北京车展后，中国车市到底向左还是向右？让我们拭目以待！