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极致奢华之旅 海外试驾世爵-C8 Aileron

世爵正在力图壮大自己的实力——这已经不再是秘密。最近它开出前所未有的高价想从通用汽车手中买走萨博。不管勇敢的荷兰厂商提出的这桩交易是否成功,都不会影响我们对Aileron的热情。

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世爵-C8 Aileron

世爵把Aileron称为C8的第二代车型,自从2002年上市以来,C8已经生产了250台左右。Aileron仍旧沿用了现在的平台,全铝车身框架,发动机中置——来自奥迪的400马力4.2升V8版本——也就是R8上使用的那一台,实际上这款车型是面对完全不同用户群的全新产品。

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一款不折不扣的GT

准确的说,短轴版C8的对手应该是Shelby Cobra和道奇Viper,而Aileron则要放松的多,开着它奔上高速公路来一次长途旅行是更好的选择,也就是说它是一款不折不扣的GT。它的轴距被加长了43.18cm,车身宽了12.7cm,车重增加了136公斤。

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世爵-C8 Aileron

内饰仍旧透露着自由奔放的气息,中控的触摸屏和点缀的黑色塑料让人心情愉快,虽然总体格调复古,但现代化的设备一样不少。Aileron全系配备六速自动变速箱,世爵表示,他们一直在关注客户到底想要什么,最近的调查显示,他们的客户需要可选择的动力匹配,全新的驾驶体验。

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光是启动Aileron就已经是不同寻常的刺激体验。要掀开中控台上点火开关的红色盖子,里面有一个铝质拨动开关,把它拨到打开位置,然后才能用启动按钮给发动机点火。想控制雨刷、车灯、排气管挡板等等,你还需要操作更多的开关。[page]

极致奢华的内饰

很难想象Aileron是一台手工打造的定制车型,我们的测试车是最早从英格兰考文垂出厂的四台车之一,它展现了一流的制造水准,即使在高速情况下,整车也体现出极强的刚性和稳健的行驶特征。总之,Aileron的整体表现足够提供奢华的长途旅行体验,价值2.7万美元的路易威登定制旅行箱绝对是完美的搭配。

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工艺透着无比尊贵

当然,我们在亚利桑那州的工作内容可不是在路上跑跑长途就完了,这辆车的60英里加速成绩和短轴版的C8一样,都是4.5秒,而在蜿蜒曲折的山路上,车内的感觉也跟在家里一样。底盘经过莲花的精心调校,前后配重比为45/55,搭配19英寸米其林PS2轮胎,要想开快是件很简单的事情,不过由于没有任何稳定控制系统或者牵引力控制系统,想要探寻极限的行为还是非常危险的。

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材质也豪华之极

在所有这些乐趣当中,要数自动变速箱的表现最差劲,即使是使用换挡拨片,也无法及时降挡,而且似乎永远也冲不到红线区。世爵表示新出厂的产品已经用软件更新过,而我们则希望能提供手动变速箱,这样才能体会到纯粹的、未经过滤的快感。

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世爵-C8 Aileron

所以,即使Aileron的操控乐趣并不逊色,但是它的重点绝对不是在这方面。想要惊人的性能表现和更多的驾驶乐趣,应该选择保时捷、法拉利、兰博基尼,实际上早先Spyker的买家大部分都已经拥有这些车了。Aileron的重点是它的独一无二,世爵预计每年能卖出75辆Aileron,这已经可以保证一定的利润,并且继续新项目的研发——包括跟保时捷卡宴类似的SUV车型。

世爵正在力图壮大自己的实力——这已经不再是秘密。最近它开出前所未有的高价想从通用汽车手中买走萨博。不管勇敢的荷兰厂商提出的这桩交易是否成功,都不会影响
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