2009年BMW及MINI品牌在中国实现销量90536台，相比2008年增长38%，而中国也成为了BMW在全球的第4大市场。无论是进口车方面还是国产车方面，BMW在2009年于中国市场都得到了明显的成绩。
中国销售X6、7系最多 华晨宝马09年销售43,702台
根据BMW中国方面介绍，目前BMW旗下新7系轿车、SAV车型X6都已经成为全球单一车型的最大市场，2009年BMW全新7系轿车在中国销售了16006台、BMW X5和X6的销量也超过16,000辆。而华晨宝马方面，BMW 3系和5系2009年销量达43,702辆。
新5系国产、混合动力车 BMW2010年3款新车铁定上市
中国市场给予豪华轿车品牌的机遇值得BMW肯定，更值得他们将最新的产品带到这里。记者从BMW中国方面获悉，2010年将有包括国产新5系、进口X6混合动力、新7系混合动力在内，至少3款新车上市。而迷你品牌方面，电动版MINI、MINI Co untryman(即MINI SUV)，也有望引入。
1.国产新5系
宝马新5系的车身尺寸分别为长4899mm、宽1860mm、高1464mm、轴距2968mm，而国产后的宝马新5系经过加长后轴距将超过三米左右，其内部空间更加宽敞。此外，宝马新5系标配自适应的氙气大灯，而标志性的天使眼也将采用LED元素。
宝马新5系的外形设计更加时尚和动感，从发动机盖上的突起线条到贯穿车身的高挑腰线，配合多幅运动型铝合金轮毂，较老款车型更加运动但又不失行政的气质。
宝马新5系尾灯虽然传承经典的“L”造型设计，但转向灯却同样采用了LED元素，彰显大气的同时又不失前卫与时尚。此外，微微翘起的后备厢配合镀铬双尾排设计，让宝马新5系更显动感。
宝马新5系配备了泊车辅助系统和盲区摄像头，这些出现在宝马7系旗舰车型上的高科技装备，让这个身长4899mm的“庞然大物”在都市内泊车变得游刃有余。
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宝马新5系的内饰与7系有些相似，新款仪表盘让驾驶员读取信息更加直接。而第四代宝马iDrive系统和6速电子手自一体变速箱，也均成为宝马新5系的标准配置。
宝马新5系驾驶席真皮座椅标配10向电动调节，分段调节的椅背角度可以让驾驶员轻松找到适合自己的坐姿，同时更加到位的座椅肩部、腰部和腿部支撑，降低了长途驾驶的疲劳。
宝马新5系的后排座椅可按4/6比例放倒，从而进一步扩展后备厢的容积。此外，宝马新5系配备后排自动空调系统，为后排乘客提供舒适的环境。
宝马新5系除配备辅助泊车系统高科技装备外，还采用了车道偏离警告系统、偏航控制系统、自动读取限速标志的信息系统、抬头显示器、行人侦测功能的夜视系统、停车距离控制等诸多安全高科技装备。
在底盘操控方面，宝马新5系用双插臂式的前悬架系统替代了沿用几十年的麦弗逊悬架，而后悬则依然为多连杆悬架，配合前后粗壮的副车架让操控极具驾驶乐趣。此外，新5系配备了新7系的后轮随动转向功能，进一步提升整车的灵活性及操控性。
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2.新7系混合动力及X6混合动力
宝马已经正式确认生产7系和X6的Hybrid车型并且将在9月的法兰克福车展推出。虽然具体的细节尚未公布，但是根据海外媒体推测，它们将使用小型的电动马达功率约为15千瓦（20马力）和210牛米的扭矩。
电力的供应预计将通过一个小型的锂离子电池为基础，同时制动能量再生系统也会出现在两款混合动力车型上。当仅使用电力系统驱动的情况下，新7系的4.4升双涡轮增压V8引擎不工作，这将使得新7系LI的油耗水平有15%的改善。
测试中这台BMW新7系li的后排也是有负重的，只不过乘客并非真人而是两个大水桶以模仿有人乘坐时的后排配重。
曾经在其他车展中露面的X6 Active Hybrid Concept概念车证明了宝马对于油电混合技术的重视，而即将与大家见面的全新X6 Hybrid版车型，更是表现了宝马在环保科技发展的决心。我们得到的照片就是这款正在进行全面测试的谍照。
它将搭载宝马与奔驰、克莱斯勒所联手开发的3.0L V6 Hybrid引擎，其中的Efficient Dynamics技术为宝马独有。它在与电动马达配合后最大输出可达236千瓦，扭矩表现也相当强劲。混合动力版宝马X6不仅在动力上有上佳的表现，在油耗方面相比汽油版车型还减少了20％的油耗，若想更加节省燃油甚至可以使用其电动马达的电力驱动车辆。
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两款MNI车型有望上市
宝马集团一直致力于环保车型的开发，从近期、中期、远期宝马提出了诸多解决方案。其中氢动力的7系车型、纯电动车MINI E受到了行业专家以及潜在车主的强烈关注。Mini E于08年的洛杉矶车展首次亮相，并且总计600余台车试车中的90%以上都被运到了美国加州，以800美元的月租为当地消费者提供租赁服务。在宝马集团于北京举行MINI E体验研讨会，行业专家和部分媒体记者首次试驾到了这款宝马集团旗下的电动车。同时，关于MINI E的一些细节也首次对媒体公开。
MINI E部分核心技术来自上海、台湾 制造成本将降低
MINI E的车身制造在英国的mini生产线完成，与普通mini轿车没有不同，只是这里生产的mini E仅仅是一个空壳。来自美国加州的电动动力电子单元、台湾的电池组以及中国上海的部分电气系统、以及内饰部分的装配，最终构成一台mini E 。对于一款电动车而言合金技术在于电池组、电力控制单元与动力部分等方面，因此来自台湾以及上海的技术部件对于今后mini E量产后的成本控制有着一定的帮助，整车成本的下降势必带来更强的市场价格优势。
MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）、220牛米扭矩的电动马达，这一数字即便对于一台汽油机引擎来说也称得上是高水准了。所以在动力部分mini E要远远高于现有的cooper 甚至是cooper S，只不过它的不足在于较重的车身以及仅仅能够乘坐两名成员，而充电时间较长和续航能力的欠缺也使得mini E的实际使用受到一定局限。
mini E的这套电池组一次冲电后可以提供100-190公里的行驶里程，但是充电时间普遍较长。这款车从0加速到100km/h只要8.0秒。
宝马集团在电动驱动技术领域的研究开始于上世纪70年代。BMW 1602铅酸蓄电池轿车成为1972年慕尼黑奥运会的亮点。08年推出MINI E之后宝马集团再次强调其致力于在道路交通中降低能耗及排放的决心。而全电能驱动汽车，也是BMW EfficientDynamics（高效动力）战略的中期发展目标。
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mini是一款能够打造出完全属于你自己的个性化汽车，它完全没有种族、文化、地区等等条件的束缚。到目前为止中国已经发展为BMW集团在全球的第五大市场、而mini品牌仅仅占到了第九大市场，由此可见mini在中国市场的发展前景还有非常广阔的空间。
mini SUV 命名“Co untryman” 凸显野性定位
2009年迷你向中国市场引进到了多款车型，其中还包括售价25万元之内的低价位车款。而大型车展中与海外市场同步亮相的SUV概念车也是受到了广泛的关注。时间进入2010年，mini已于欧洲市场正式亮相该车，并且mini还为这款车型取了一个富于野性的名字：Co untryman。
mini旗下尺寸最大车型 外形更in配置更时尚
现在的MINI车型是在不断的融合新时代造车元素，也正因为如此，时下流行的“Crossover”跨界风怎能少得了MINI呢？！今天我们所看到的就是迷你交叉概念车的量产版车型。
这款车型的长度在4.1米左右，宽度和高度分别为1.83和1.6米左右，比目前的MINI车型身材更大，轴距也是达到了2.6米以上。并且这款车型肯定会用上4轮驱动系统。车身形式为大众化的4门车身，内部可以乘坐4名乘员。
可以说这款Co untryman是mini旗下最接近中国消费者对于轿车定义的车型，它具备了4.1米的车长两厢车的外形以及标准的5门4坐结构，而不像是cooper或是clubman那样“怪异”。
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也许有些朋友会抱怨：mini的内饰的确个性，但是除了一副自动空调之外居然没有时下最为流行的车载显示屏。而我们通过这款最新的Co untryman就看到了一些希望，在整体上依然是我们所熟悉的mini内饰之外，中控台中央最明显的变化就是那块彩色显示屏。
Cou ntryman的后排座椅中央是一个固定的滑轨，在其上方为杯架或是烟灰盒，因为该车在后排能够乘坐2名乘员。在放倒后排座椅的情况下行李空间能够达到440升这对于mini来说绝对是很大的行李空间表现了。
2009年BMW及MINI品牌在中国实现销量90536台，相比2008年增长38%，而中国也成为了BMW在全球的第4大市场。无论是进口车方面还是国产车方面，BMW在2009年于中国
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