在距离劳斯莱斯古德伍德工厂仅几英里，充满田园牧歌风格的西萨塞克斯郡举行的一次晚宴上，公司CEO Tom Purves 说：“劳斯莱斯Ghost的发布是一个具有历史意义的事件。之所以是历史性事件或许也是因为2011款Ghost轿车是车厂自03年推出改变超豪华车游戏规则的全新幻影以来推出的第四款新车。或者，换句话说，劳斯莱斯自从11年前被宝马接管以来推出的新车与在此之前50年隶属大众集团掌管时推出的新车一样多。
对于这一切，2011款劳斯莱斯Ghost的确是一款历史性车型：它是车厂自1949年Silver Dawn以来推出的第一款小型车。 “小”是相对而言的，但是。虽然比幻影轿车短17.1英寸（约合43.4厘米），这辆212.6英寸（约合5.4米）的Ghost仍比宾利欧陆飞驰长4.3英寸（约合10.9厘米），它的重量并不轻，达到5450磅（约合2474公斤）。这绝不是一个紧凑，经济型的劳斯莱斯车。
它是什么，毫无疑问，这是一辆真正的劳斯莱斯，即使它的部分部件与新的宝马7系共享也丝毫改变不了其高贵气质。Ghost是一款比幻影更柔顺，更具运动感的车型，它俏皮的挡风玻璃，紧绷的肩膀，折起的边角以及运动员一样健壮的身姿给人一种力量感和性感。但是，一旦将设置在转向柱上的变速杆扳到D档，让它动起来，它搭载的536马力6.6升V12双涡轮增压引擎就会让你明白它与其他车型的不同之处。和每一辆伟大的劳斯莱斯车型一样，Ghost动力充沛而又轻松的向前冲，无与伦比的顺畅和安静，让你感觉就像是骑在一个魔毯上。
当你踩下油门踏板时，动力澎湃而至，这种令人激动的感觉也许你在其他劳斯莱斯车上无法体验到。新的V12引擎峰值扭矩575磅-英尺1500转/分（约合780牛米），搭配ZF的八速自动变速器，可以实现无缝换挡，这个大而重的轿车0-60英里/小时加速时间4.8秒，从静止到行驶完最初1/4英里仅需13.2秒。这是劳斯莱斯历史上速度最快的车型。这也令一些劳斯莱斯高管在面对Ghost惊人的速度时感到有些尴尬，他们坚持品牌仍将以轻松的“waftability”（漂浮）理念为基础。同时对于这款“小型”车比宾利欧陆飞驰更快这一点感到非常满意。
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性能并不是2011款Ghost最突出的部分，更重要的是它的行驶感受。在没有具体数据的情况下很难将这款车与其他车进行一对一的比较，但这款“小型”劳斯莱斯的行驶感甚至比更大的幻影更好。Ghost可以将一切令人不快的感觉都过滤掉，无论是在冻的高低不平的路面行驶时产生的颠簸还是恼人的胎噪都一一革除，无论行驶在何种路面，它都能令乘客感觉很舒适。而最了不起的是即便是在急速转向时，坐在Ghost里边也不会向沉入水中的醉鬼一样乱晃。
Ghost的悬挂包括了前双叉臂，以及后多连杆设置，空气弹簧和电控可变阻尼。并没有什么神奇之处——真正神奇的是如何把这些部件进行调校从而让它们都能更好的发挥作用。空气弹簧进行了重新校准，其频率响应与幻影车上的弹簧大致相同，这可以确保在车辆行驶时具备良好的“行驶晃动”。但良好的行驶晃动只有在车辆在过弯时才能体现出来，这就是为什么Ghost使用了宝马为E65 7系列开发的防倾系统，其中电控分离式稳定杆用于在车辆过弯时有效保持车身直立。
通常情况下，这种系统在某种程度下会降低行驶质量。但在Ghost上却不会出现这种情况。与钢制弹簧不同，空气弹簧的固有频率在负载变化情况下仍然保持不变；电子控制减震自动调整阻尼速率进行补偿，使每隔2.5毫秒就对不断变化的负载进行计算。Ghost的悬挂系统非常敏感，它可以检测到乘客从后排座椅的一侧移动到另一侧，同时调整阻尼速率进行补偿。
对于驾驶员来说所有这些技术都是看不见的。车内没有按钮提供“运动”或“舒适”行驶模式的设置；车辆熟练的应对一切变化，而这就是一辆劳斯莱斯车所应具备的素质。这并不是说驾驶Ghost是一个枯燥，平淡乏味的过程。远非如此——转向虽然很轻，却提供了非凡的感受，可以让驾驶员精准的操控Ghost过弯。入弯反应很干脆，但并非激烈，加上扭矩输出和档位切换，V12引擎随时准备好驱动车辆出弯。一款运动型劳斯莱斯？当然可以这么说。但是，这仍然是一辆不折不扣的劳斯莱斯车。平稳，安静，毫不费力。
Ghost与所有劳斯莱斯车都相同，很显然它只是家族中的一款入门级轿车。虽然Ghost的铝制引擎盖上有车厂的欢乐女神标志，但劳斯莱斯车不同凡响的车身效果主要的是通过银色涂装和哑光金属漆体现，而不是对裸露的金属进行费力的修饰实现的。车辆内饰也是无可挑剔的，柔软的真皮是必不可少的，闪亮的实木和耀眼的白色镀铬装饰一应俱全，不同内饰不像幻影那么张扬。幻影的仪表板布局更匀称，表面覆以手工打造的实木，而Ghost只是类似普通轿车的布局。源自宝马的卫星导航屏幕始终在不停的显示，新一代iDrive控制器，替代了幻影不引人注意的隐藏式控制键。
Ghost采用了幻影后置铰链，向后开启的 “马车式车门”，以及像沙发一样弯曲的后排座椅靠垫，但由于车厢内的采光效果进一步增强，因此乘客在后座难保私密性。虽然Ghost采用倾角更大的前挡风玻璃，而且车顶高度比双门的Phantom轿跑车低了1.7英寸（约合4.3厘米），但车厢内十分宽敞。
虽然只有少数幸运的欧洲人将在今年年底前能获得Ghost，但美国买家要等到2010年中期才能得到这款车。该车在美国的售价预计在25万美元左右（约合人民币171万），但劳斯莱斯北美公司总裁Paul Ferraiolo称如果加上选装件，该车售价接近30万美元（约合人民币205万元）。
劳斯莱斯CEO Tom Purves说，目前这款车在全球范围内已经收到1600个订单。重要的是，这其中有80%的人以前从未拥有过劳斯莱斯车。Purves说： “不要低估这款车，预计它将使我们的销量增加三倍。”
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