据消息灵通人士介绍，奇瑞2010年的产销目标很可能已经确定——85万辆，国际出口部分突破15万辆。
明年17款产品上市
在产品项目方面，2010年，奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个品牌的17款新车产品将陆续上市，这其中包括了12款新车、5款现有车型的换代产品。与此同时，其自主研发的二代发动机将全面投产，14款发动机将匹配相关整车同步上市；自动变速箱也会大批量生产，4款变速箱匹配相应发动机或整车上市。
奇瑞硬顶跑车谍照曝光 或将明年末上市(图)
为填补国内自主跑车市场的空白，奇瑞打造这款具有国际品质的M14跑车，无论在外型还是性能上，都在极力满足人们对跑车的高标准需求。然而，矗立在我面前的这台奇瑞硬顶跑车则与前者有着较大的差异。首先，仅从外形设计上我们就不难看出，这是一款全新研发车型，流畅的线条，高腰线的样式，以及双门的构造，这无疑让我们联想到奇瑞在品牌定位上的空缺名额。也许和M14一样，奇瑞跑车将被划入一全新品牌，像瑞麒和麒麟一样并肩作战。
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前脸设计，与尾部灯组类似造型的大灯，且带有LED设计，发动机盖两侧下凹的设计突出了该车的时尚感和运动感。纵观全局，奇瑞新款硬顶跑车的车头设计，让我立刻联想到了刚刚上市的奇瑞风云2，两者似乎有着某种奇特的关联，该车车头的形状就好像风云2被细化一般，这样处理之后，使得该车在造型上又具有了一定的家族特征，同时也更显动感气息。
三幅真皮方向盘，炮筒形仪表盘，包围式中控台，超大液晶显示屏，Z字形手刹，以及包裹性很强的真皮座椅，奇瑞新款跑车在内饰方面的确下了不少功夫，虽然与M14有着不同之处，但仍能看出两者有着异曲同工之妙。
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奇瑞旗云1主打3-5万区间 将于明年上市
在旗云1谍照首度暴光后不久，其目录编号也正式公布，相关配置也水落实出。
旗云1通过谍照就可看出其造型与技术基础来源于奇瑞旗下的QQ6，外观上除了前脸和尾部做了相应的改动外，车身部分保持了QQ6的原生态式样。其实相关参数也非机密，宽度与高度上与原型车QQ6保持一致，只是在长度上因为造型的改变而增幅为152mm，达到4150mm，轴距保持不变，依然是2340mm。
另一个改动点集中在内饰上，旗云1没有采用QQ6那样的中置式仪表盘，另外中控面板上的空调出风口全部采用了圆形设计，但音响与空调控制面板则保持了与QQ6的一致。
至于动力配置，最新的目录清单清晰的显示其主配1.0L与1.3L两款发动机，后者正是目前QQ6的主力销售车型，而前者刚刚搭配QQ3巡航版上市销售，其最大功率可达50Kw/6000rpm，扭矩为93Nm/4200rpm，推动1吨整的旗云1虽然不会有任何动力上的优势，但也不算太“肉”。另外QQ3巡航版上的AMT也会出现在配置清单中，虽然目录表格中还未出现。
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2010款奇瑞QQ明年上市 搭载新三缸1.0L引擎
通过对内部资料进一步分析整理，2010款QQ的完整计划浮出水面，获得最终确认。
2010款QQ，在奇瑞内部定义为Facelift型号，也就是俗称的“拉皮”车型。车身结构和底盘悬挂基本保持原貌，针对现款QQ的不足，修改局部外观，并搭载新的动力总成。
新款QQ主要的变化，在前脸造型上，传承奇瑞“以大为美”的设计思想，给人以饱满的视觉感受。中网面积加大，棱角倒圆，但是，这样一来，破坏了老款QQ咧嘴憨笑的生动表情。整体式保险杠，增加了一条棱线，略微前凸。进气隔栅仍为半圆弧形，位置下移，开口明显加大，让老款QQ胖乎乎的圆脸，显得扁平化，宛如一条正在冒泡上浮的比目鱼，契合奇瑞近年来，前脸造型的“卡通鱼”仿生设计思潮！
最大的改动，是前大灯。2010款QQ，取消了独立的前雾灯和前转向灯，集成到一体式晶钻大灯之中，可以进一步降低制造成本。老款QQ的圆灯，改为凤眼形大灯。为了给人以高档的视觉效果，可能会镶嵌一圈镀铬装饰条，貌似有些画蛇添足、过犹不及。经过改造，2010款QQ前脸布局虽然不变，所有的细节都不雷同，反而颇为神似相对高端的瑞麒M1，形成了新一代的家族脸谱。可惜，新款QQ没有继承老款QQ那生动可爱的表情，外观虽算不上另类，但“笑容”略显僵硬，对大多数消费者的审美观点而言，这种改变，应该达不到美化的效果。
2010款QQ的车身，总体造型不变，为了与前车身的丰满风格相呼应，仅仅在后视镜、防擦条、拉手等局部细节上进行了微调。
新款QQ的车尾，仍为两厢掀背造型，主要调整了尾灯的造型，由老款QQ的半圆形，修改为卵圆形。后保险杠的造型也发生了相应的改变，虽然搭配的略为生硬，确实流露出简洁明快的现代造型风格。
2010款QQ的造型饱满，外型尺寸的长宽，也有所扩张，虽然内部空间不变，但对提升碰撞安全性能有点帮助。与此同时，整车重量，相应增加。为了进一步提升动力与燃油经济性，引入了新的动力总成。
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奇瑞QQme自动挡谍照曝光 或将明年上市
今年中旬，奇瑞QQ家族的全新双门轿车QQme正式上市，这款新车共推出手动挡1.3L三款车型，售价5.5-6.2万元。奇瑞QQme的上市，更丰富了奇瑞QQ系列产品阵容，独特的设计更为消费者提供了个性化购车需求。目前奇瑞QQme只有手动挡车型，但奇瑞汽车还将在明年推出匹配AMT变速箱的QQme，预计售价会比手动挡车型贵4000-5000元。
从谍照中可以看到，奇瑞QQme的车身两侧带有AMT变速箱的标示。该变速箱配备了有电子液压控制单元，让驾驶员不需要控制离合器踏板和进行传统的手动换档控制。该自动变速箱有三种操作模式：手动换档；自动经济换档和自动普通换档。
奇瑞引进的AMT变速箱最早在QQ3车型上配备，受到很多消费者的喜爱，随后也在国内许多车型中使用这款变速箱。而奇瑞QQ me AMT车型具有传动效率高、动力损耗最低、燃油消耗最低、维护成本众多优点，使这款新车型更加值得期待。预计奇瑞QQme AMT最早也要明年才能上市，而这款产品在明年也有望推出升级改款车型。
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奇瑞重卡清晰图曝光 项目正式获得批准
在卡车的研发步伐中，不得不提及奇瑞的一个重要合作伙伴-中集集团，奇瑞与中集的合作始于去年，但其开发重卡的时间表则是早已有之，为表决心和力度，甚至将旗下一个设计公司整体打包成立卡车研究中心，否则合作时间不久就能推出重卡，其难度绝对在轿车之上，半年不到的时间就由造型-结构-测试的可能性并不大，就算是拷贝也需要时间消化，何况是一款从未涉足过的领域；相信中集集团也是在看到结构设计之后才会决定合作事宜，其实在于中集合作之前，奇瑞就已在芜湖三山区计划重卡生产基地。
从测试至目录登记，仅仅不过半年时间，足见奇瑞的重视程度，目前目录资料图已全部公布其定装造型，常规平头设计，车高3.32~3.65米不等，后者为加高顶版本，宽度2.5米，另一个重要的信息是目录的出现，很自然的也就意味着奇瑞的重卡项目已经获得批准，毕竟国家对汽车工业领域已不再鼓励新增，而是倡导兼并重组。
除了造型外，其LOGO也正式曝光，采用盾型LOGO设计，简洁明了，至于LOGO上方的C&C标志，应该是取至奇瑞（CHERY）与中集集团（CIMC）开头字母。
本次露面的车型系列基本含盖了重卡能够涉足的领域，有水泥搅拌车型、牵引车头、自卸车型，而底盘也呈现出多样化设计，当然主要还是车头。
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另据悉，奇瑞45万辆瑞麒、开瑞分别10万辆和15万辆出口15万辆，要完成这个产销目标，奇瑞销售公司需要负责45万辆的产品销售，国际出口部分需突破15万辆，而作为分品牌战略重要一环的瑞麒、开瑞公司，则分别要贡献10万和15万的销量。
长期规划上，2011年及后续新产品65个节点的开发任务如下：
1.整车52项，囊括代号为A01A、A01B、S19、B25、T21等型号；
2.发动机6项：内部代号为SQR6J35、1.5GD1、SQR481AB等；
3.变速箱7项：内部代号为4AT、QR640AZA、QR640AHA等。
值得注意的是，大连整车项目已于2009年10月开始投建。按照规划，第一期项目将通过两年时间达到36万辆的产能，再逐步达到第二期的36万辆。
如果您觉得比亚迪的80万是多么的不可能，那奇瑞的85万呢？08年以来，中央领导视察的次数也越来越多了，奇瑞的路子走得越来越迫不及待。
据消息灵通人士介绍，奇瑞2010年的产销目标很可能已经确定——85万辆，国际出口部分突破15万辆。明年17款产品上市在产品项目方面，2010年，奇瑞、瑞麒、威麟
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