故障现象：接通点火开关，起动起动机，发动机运转后放松油门，发动机熄火，或怠速不稳而熄火。
故障原因：主要是燃油系和配气机构的故障，可能是进气支管衬垫或化油器各衬垫漏气，化油器主量孔针阀旋入过多，化油器功率系统漏气，怠速调整钉调整不当，怠速空气量孔堵塞，怠速调整螺钉调整不当，怠速波动阀故障，化油器真空调节机构的真空管漏气，气门漏气或卡滞等。
故障检查及排除方法：如果发动机油门放松而熄火，说明怠速油道堵塞或怠速调整螺钉失调。应首先调整怠速调整螺钉，如果仍无怠速，则应检查怠速量孔或怠速油道是否堵塞。怠速量孔的堵塞容易检查和排除；怠速油道堵塞则应用高压空气吹通。另外，还可以检查波动阀是否完好。如果通过上述检查，故障仍存在，则应考虑功率系统、分电器真空调节器的真空管是否漏气。检查时可将进气支管上的真空接头堵塞，起动发动机，如果怠速情况好转，则说明真空管漏气。应分别检查管路的漏气处，必要时更换真空管。
如果怠速不稳而熄火则说明怠速所需的可燃混合气品质不良，以致怠速不准。这时，可首先调整怠速螺钉，如无效果，可检查化油器浮子室油面是否过高，功率系统是否漏气。检查方法是：拆下化油器浮子室油面检视螺塞后，若怠速好转，则说明功率系统漏气。由于此处漏气将降低浮子室中的汽油压力，从而相对降低了喷口处的真空度，导致供油不足。行车途中如一时解决不了功率系统漏气问题，可将真空管堵住，这样能使发动机恢复正常怠速运转。
如果怠速不稳而且有漏气声，通常是化油器衬垫漏气引起的，应仔细检查并更换衬垫。
故障现象：接通点火开关，起动起动机，发动机运转后放松油门，发动机熄火，或怠速不稳而熄火。故障原因：主要是燃油系和配气机构的故障，可能是进气支管衬垫
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