现在大热的SUV是从越野车演变而来的，在人们的心目中，纯种越野车一直给人一种硬朗，阳刚的形象，不过舒适性并不出众。随着产品的不断细化，目前SUV的种类也很多，近日编者带大家一起看看这几款注重操控性的SUV，它们可以达到跑车的水准。宝马X6
和所有的豪华品牌一样，宝马希望依靠家族的全新成员引来更多的崇拜者，但它绝对不让既有的拥护者对新产品感到彻底的陌生。宝马X6有一张略显严肃的英俊脸庞，但我们也能感觉到作为cross阵营霸主的威慑力和其坚毅的目光。侧面看去，车顶线条的走势与上下车身的比例的确有些不同以往，但不是说X6怪异，只是对待这个宝马新贵我们需要洗脑一下以前的旧观念。
只要你曾经接触过任何一个现役的宝马车型，你不可能不对X6的内饰产生共鸣。由钆花真皮、拉丝铝板和软性塑料所打造的车厢会让你找到那种熟悉的视觉、触觉甚至嗅觉感受。而直觉则会帮你自动找到排档杆、座椅调节开关和空调按钮所处的位置。另外坐在驾驶席上，架在扶手箱上的右手可以自然的触到i-Drive系统的操作按钮。
X6 xDrive35i配备的3.0升发动机依然采用宝马经典的直列六缸布局，但加入了双涡轮增压技术和燃油直喷技术，动力性的增加非常显著。尤其重要的是，在一大一小两个涡轮相继介入的作用下，涡轮迟滞效应几乎不存在，并且自1300转起到5000转的区间能始终能够爆发400Nm的峰值扭矩，扭矩爆发的更早、持续的平台更宽。
从扭矩输出的特性来说，增压发动机一改以往自然吸气发动机偏好高转速的情况，对于自重并不轻(2145kg)的X6来说，在车速不快、时常走走停停的城市路况行驶中，行驶性能更加游刃有余。
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保时捷卡宴
卡宴依旧保持着传统的SUV造型，圆滑但总体方正的车身依旧可以让人很轻松的想到它是一款SUV，前脸将原来的小嘴变为了血盆大口，保险杠两侧的进气口用鲨鱼腮来形容似乎更加的贴切，竖条的转向灯紧贴车身两侧，更像是鲨鱼的牙齿。敦实的尾部让人给人以力量感，而造型则与上一代车型变化不大。
对于这个豪华品牌，配置和内饰基本上不用多讲，不会让车主产生任何的廉价感，保时捷卡宴的内饰与旗下的911系列、卡曼系列基本相似，做工精致而考究，用料自然也属于上乘，BOSE环绕音响，后排娱乐系统让驾驶员和乘客都不会感到寂寞。
保时捷卡宴选择了V6的3.6L自然吸气发动机，在6200转/分时输出最大的290马力，而在3000转/分时提供了385N?m的最大扭矩。另外，保时捷卡宴采用了缸内直喷技术，而可变几何结构的进气歧管增强了进气效果，使发动机能在低转速区域也能爆发出强大的扭矩输出。
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英菲尼迪EX
EX35在外形上完全继承了英菲尼迪家族的传统元素，饱满而圆润流畅的车身线条演绎出一种与其他豪华品牌截然不同优雅气质和时尚美感。各种原以为风牛马不相及的元素在有机的融合后，令笔者更愿意相信这是一台“身材高大的Wagon”，而不是那种“轿车化的SUV”。
其内饰优雅的设计给人清晰的感觉，不论是带加热功能和电动腰部支撑的真皮座椅还是中控台仪表盘和门板的内饰设计都带有和整车外观一致的独特弧形曲线造型，显示出独特的东方美感。
EX35搭载的是日产享誉全球的VQ35HR 3.5升V6发动机，连续14年获得“世界十佳发动机”称号的荣耀足以无需笔者再详加描述其如何优秀，虽然在输出动力调教上有所保留，仍能在6800rpm的时候能迸发222Kw（302匹马力）的最大功率，对于拉动这台重量不到2吨的车身而言，可谓绰绰有余。
也许英菲尼迪对EX35的定位并不是那些喜欢寻求澎湃动力带来感官刺激的人士，因此在刻意封印发动机真正实力的同时，整体调教上也并未推至极限。VQ35HR搭配5档手自一体变速器，即使猛踩油门起步，车身也不会如350Z那般迅即爆发猛冲，但强烈的推背感足以让一向性情温和的我感到畅快满足。
现在大热的SUV是从越野车演变而来的，在人们的心目中，纯种越野车一直给人一种硬朗，阳刚的形象，不过舒适性并不出众。随着产品的不断细化，目前SUV的种类也
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