高端车市场量价齐升 大空间高配置受追捧

　　中国市场无疑是世界上最具潜力的汽车消费市场，当前即使全球车市都因为金融危机而遭受巨大影响时，中国的汽车产销量却仍然保持稳步增长。如果说排量1.6升以下的经济型家庭轿车的集体井喷是得益于国家新车购置税下调的利好刺激，那么高端豪华车市场的量价齐升，只能说中国金字塔顶端的消费群体日益壮大，针对国内目标消费者喜欢大空间跟高配置的诉求，欧系豪华品牌自然不敢怠慢，先后在中国市场推出加长版车型，在奥迪A6L和宝马5系的成功加长后，来自北欧的另一豪华品牌沃尔沃汽车今年也在中国推出了S80L加长版。据悉，接下来奔驰也即将在中国推出加长的国产E系轿车

　　沃尔沃S80L新生的搅局者

　　新车卖点：在许多关于德系车的试驾报道中，绝对少不了沉稳、扎实、过弯灵活等形容字眼，而对于“安全”两字的描述，应该没有一部车会比沃尔沃用得多，而S80L当然也不例外。新推出的沃尔沃S80L加长版集中了沃尔沃汽车在安全领域的最新技术成果。除了常见的A BS、EBD、ESP、安全气囊等配备之外，主被动安全方面，新车配备了盲点信息系统(BLIS)跟智能驾驶信息系统(ID IS)。

　　试驾感受：旗舰车型S80L T 6A W D搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最高功率为210kw(285ps)，从1500rpm起即可输出400N m的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。引擎与六速手自动一体化变速箱的搭配相当合拍。低转速时的扭力释放强劲，涡轮迟滞现象可说是微乎其微，起步后再加速也相当轻快，尤其油门踩到底后，转速更是直上约6500rpm才换挡，不过在电子节气门的控制下，无论是轻踩或大脚油门，动力输出并不躁进，而是表现出渐进地递进式爆发。S80L悬挂的避震弹簧仍偏舒适取向，尤其市区行驶时，其悬挂阻尼良好的吸震效果令人赞赏，配合相对轻手的方向盘，操控性颇为轻松写意，完全感受不到它是部车长接近5米的大车。另外，沃尔沃S80L的过弯极限并不低，原因在于S80L配备了A W D全时四驱系统，采用电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下轮胎具有最大的道路附着力，只是当碰到弯道较小时，由于车身及加长之后的轴距，车身灵活度较容易受限。

　　记者点评：沃尔沃S80一直是以安全、造型沉稳内敛的形象示人，这次长轴版S80L除了让S80车系的产品阵营更加强大外，新车所具备的产品特点，也进一步拉近了跟宝马5系加长版、奥迪A 6L等同级对手的距离。新增加的140m m轴距全部赋予了后排座位，使得后排腿部空间大大增加，实际乘坐感受甚至比国内同级车中销售盟主的奥迪A 6L有过之而无不及，更为符合后座买家的需求。

　　新宝马5系加长版 鱼与熊掌兼得

　　新车卖点：宝马终究是宝马，推出的年度小改款车型，依旧是以操控为重。新车除了外观内饰的经过细部小幅改动之外，最大的进化则在于全系车型换装电子线传式手自动一体化变速箱跟新一代动态稳定控制系统，令新车在驾控表现方面有了更进一层的感受。

　　试驾感受：新宝马530L i依旧采用直列6缸机器作为国产旗舰车型的动力配置，与之搭配的新型六挡手自动一体化变速箱是5系这次小改款的一大重点，这种全新的电子选挡杆设计优雅且具现代感，挡杆与变速箱的连接并不是传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式，而位于挡杆上方的驻车按钮也使停车变得更加轻松。实际操控中，新变速箱的反应速度和换挡速度比旧款车明显提升，特别是在连续弯道的盘山公路试驾过程中，这具引擎低转速下的大扭矩输出特性让530Li一起步便具备毫不拖泥带水的加速风范。新宝马530Li的底盘设定依然保持旧款的特点，轴距加长了140m m之后，整车在舒适与操控之间的平衡拿捏得相当不错之余，还是稍微偏重后座乘客的舒适感受。

　　记者点评：新宝马530L i所展现出来的操控乐趣与底盘扎实表现依旧令人印象深刻，同时作为一部豪华行政轿车最应该具备的后座乘用舒适度也一并兼得，而作为一部豪华轿车，新宝马530Li座舱质感跟对手相较起来却有所欠缺，另外，面世颇久而外观几乎一成不变的这一代宝马5系看上去也已经有些审美疲劳。

　　新奥迪A6L 最熟悉的面孔

　　新车卖点：奥迪A 6L这次年度大改款在外观层面上的重点在于延续由A 5开始的家族新造型风格。重点在于氙气前大灯包含LE D日间行驶灯；全新设计的L E D尾灯采用延伸到行李箱盖的新型两截式设计；还换上全新的铝合金轮毂；另外，还有奥迪侧向辅助系统跟全新开发的3.0升T FSI发动机加盟。

　　试驾感受：奥迪全新开发的3 .0TFSI发动机使用的机械增压器，在汽油直喷和机械增压技术的双重加持下，这具发动机比奥迪A 6L原有的3.2FSI发动机有更强劲的动力输出，足以媲美过去4 .2F S I的V 8引擎。新发动机与tiptronic手自动一体化变速箱的配合更加密切，并直接回馈在油门踩踏时的动力涌现，一脚踩尽油门，奥迪A 6L 3.0TFSI留下一阵轰隆声响旋即扬长而去，而这时候在低速显得有些偏硬的空气悬挂，随着车速逐渐攀升后，驾驶者从方向盘、座椅所感受到的车辆循迹性更为强烈。将空气悬挂设定在运动模式后，避震器增强阻尼硬度之后，底盘回馈的控制感更直接清晰，并不会因车速提升而削弱其稳定性。同时，新车也匹配上新一代quattro全时四轮驱动系统，因此奥迪A 6L3.0 TFSI在连续弯道上的性能表现更加出色，在辟弯时只要不把油门踩得太深，即使在转向的过程中加大角度，都能把转向过度的影响降到最低。

　　记者点评：奥迪A 6L一直以来无论是品牌还是性价比都让人觉得买它确实物有所值。新A 6L 3.0TFSI搭配上新引擎跟Q uattro系统之后，在舒适跟操控之间的平衡点拿捏得更好，巩固其豪华行政轿车的地位。另外，新的3.0升机械增压引擎也是一汽大众奥迪加快推进绿色高效战略实施的重要一步，相信原厂接下来会把它匹配到即将陆续引入国内的全新A 4、Q 5、A 8L等车型上，以应对国内对排量3.0升以上车型消费税的调整，进一步提升奥迪品牌车型与同级车的竞争力。