于今年4月份首秀于上海车展的全新换代新皇冠，于近日已登上新车目录。而V8 4.3L发动机的现身则表明，皇冠要将其竞争对手瞄向统治国内行政级豪华轿车市场的奥迪、宝马、奔驰。
国人与皇冠车的渊源颇深，早在上世纪八十年代，在以北京为代表的大型核心城市中，老款的皇冠车被视为高档豪华车的典型代表。尽管有着良好的品牌认知度，无奈现如今国内市场的行政级C级车的竞争已被德国的三驾马车所垄断。无奈皇冠只能屈居于人后，依托定位差异和价格差异，在中高端B级与C级产品之间，以B+级的产品形象，凭借品牌的号召力，一直保持着相对稳定的市场销量。不过，这并非丰田想要的，丰田想要的是皇冠需要跻身主流行政级C级车市场。
也正是因为这样的考虑，新皇冠的到来凭借更为齐全的动力配置和媲美直接竞品的内部驾乘空间，令其从产品性能和品牌溢价上具备了与奥迪、宝马、奔驰一较高下的基本素质。依托V8车型打造其VIP的车系高端品牌形象，用以对抗目前的奥迪3.0T车型，宝马530LI车型和即将国产的奔驰新E级E300车型，以V8的排量动力优势去打压对手的六缸车型。而剩下的2.5L与3.0L车型用以对抗对手的小排量六缸发动机和四缸发动机，从动力上形成与对手的竞争优势，辅以后期定价策略的量身定制，相信新皇冠的到来势必会给目前处市优越的几位德国“大牌”以压力。
于今年4月份首秀于上海车展的全新换代新皇冠，于近日已登上新车目录。而V84.3L发动机的现身则表明，皇冠要将其竞争对手瞄向统治国内行政级豪华轿车市场的奥
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