真实的油耗 真实的疑问

http://www.mycar168.com　　来源：成都晚报　　2009-7-3 10:26:48　　编辑：自由如风

　　日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了984款在国内销售的轿车的“真实油耗”，并据此发布权威的汽车油耗排名。一时间，舆论纷纷鼓掌叫好，认为消费者从此不必再被各种理论油耗、测试油耗忽悠。

　　真的有这样吗？网上已有人发问：中汽协是牙防组的下属机构吗？质疑也是真实的。我们也有几个问题，必须提出。

　　其一，984款车的测试，中汽协投入了多少人力、物力，耗费了多少时间。即便考虑到984款车里面，有大量型号基本一样的车型，必须实地测试的也有大概300款。完成一款车全天候的油耗测试，至少耗费1整天，市郊和市区加起来就是2天，为了保证数据的准确和公正，每次测试需要有两人参与，这样算下来，300款车，人力投入至少在1200人次/天，这还不算车辆协调和数据统计。中汽协的测试办法去年12月出台，测试从什么时候开始的？

　　其二，测试是在什么条件下的市郊路况和市区路况完成的？道理很简单：上午9点和中午2点的市区路况不能相提并论，北京东三环和北四环的市区路况也有巨大差异。且不说不同车型在不同条件下完成测试是否公平，单就是这种简单划分“市郊”和“市区”的标准，就使得测试结果的参考价值打了折扣。测试的地点、路线、过程可以公布吗？

　　其三，中汽协发明的“油耗因子”，很容易让人联想起那一串黑色流行词汇：俯卧撑、躲猫猫、70码……分析后发现，厂家在测试理论油耗时，都是在标准的气压、温度、湿度、风速下，按照标准附中，以一个恒定速度行驶测试得到结果。对于质量、轴距、轮距处在同一级别的车型而言，“理论油耗”同样可以反映“车辆节油技术的水平高低”。我们的问题是，专业感十足的“油耗因子”和厂家的“理论油耗”是一回事吗？前者是按照后者的单位质量、轴距和轮距换算的结果吗？

　　其四，按照“油耗排名”的逻辑，中汽协今后是否可以发布权威的“安全排名”、“空间排名”……，并反映“车辆安全技术的水平高低”和“车辆人性化的水平高低”，最好，中汽协再推出一个“综合排名”，消费者买车直接比照综合因子排名就OK。中汽协有无此计划？

　　其五，对于中汽协这样一个协会性质的单位，投入如此巨大的人力成本搞测试，并称不收取任何费，以示公正。那么，中汽协的钱从何来？有多少钱？什么时候收钱，如何收钱？收多少钱？如何花钱？

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　　我们渴望得到“权威”的答案。本报记者

　　(本文来源：成都晚报 )