兰博基尼蝙蝠SV单挑雪佛兰科尔维特ZR1

当我听见兰博基尼Murciélago SV的12缸引擎在我面前苏醒过来时，我知道在接下来的对抗中中，它会是个焦点。它旁边并肩立着的还有搭载6.2升引擎的Corvette ZR1，蓄势待发。这首由总计20缸引擎1317马力演奏的强大交响乐在我脑海里盘旋了很久很久。我们现在的地点是北环赛道附近宾馆的停车场。这辆兰博基尼早刚刚运到，它不久即将参加勒芒24小时耐力赛710公里的考验。而Corvette ZR1已经在北环赛道展现过它的无限魅力了。单圈成绩7分26秒40，Corvette ZR1在这个号称绿色地狱的赛道上给了我们一个近乎神话的成绩，震撼了跑车界。我们想要知道这辆647马力输出的Corvette ZR1 是否果真彪悍，我们请来专业赛车手Sascha Bert亲自调教它。

虽然车手Sascha Bert没空事先熟悉ZR1，但是他很快就上手了。“ZR1迅猛地像魔鬼，这要归功于它遍身的多部空气压缩机。转向直接，牵引力、抓地力都很强大。减震和差速器协调性好，同样轮胎性能也不错。我从来没体验过这么大的抓地力。”通用给这款雪佛兰Corvette ZR1配备了碳纤维陶瓷复合刹车系统，前刹车盘394mm来自法拉利FXX，后刹车盘380mm来自法拉利Enzo。兰博基尼刹车盘大小和雪佛兰一样，只是350辆限量版轻量化Murciélago（比ZR1轻100公斤，而功率大30马力）体型更大庞大：长多24.6cm，宽多13.1cm，售价高出221010欧。来自于意大利Sant\'\'Agata Bolognese的这辆怪兽售价357000，相比之下售价135990的Corvette ZR1简直就像周末报纸中缝中夹层上刊登的便宜货。

当然超级跑车的价值并不是体现在被警察狂追，甩下多远，我们先慢慢行驶。发动机转速在3000以下时Corvette的运动排气管声音柔和地像咕噜噜打呼的小猫，只有在转速提高时才有声浪，而兰博基尼已经发出咆哮的声浪。这样的声响效果实在是动人心魄！当警察对跑车失去兴趣，不再跟踪我们的时候我们上了高速公路。接下来在没有限速的高速公路上，我们一路奔向勒芒的试驾就成了两辆超跑的飙车秀。由于四驱系统和尾翼扰流的出色表现，轻量化款兰博基尼依旧操控自如，即使是在高达300公里的时速之下依旧如此。Murciélago在经过收费站时甚至懒得停下，深陷的座位，侧向包裹宽而有力，谁会愿意停下。

底盘下隐藏着疾速的杀手锏

　　然而Corvette ZR1的表现和Murciélago大不相同。和野蛮的兰博基尼相比ZR1更为拘谨。但是它无论如何它是名副其实的超跑。它有个秘诀藏在底盘：它量产Magnetic-Ride-Fahrwerk底盘可调。。。在运动模式下可以配合驾驶者对速度的渴求，迅猛提速；而旅行模式下能够有效吸收路面颠簸。仅仅一天时间我们就到达了勒芒。Corvette ZR1在这里要稍作停留，因为要为勒芒24小时耐力赛热身。而我们这两天的精彩之旅画上了完美句号。