29日2时34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡，60余人受伤。
据介绍，发生侧面冲突的是从长沙到深圳的K9017次客车和从铜仁到深圳西的K9063次客车。K9017次机车及机后1~5位车辆、K9063次机车及机后1~2位车辆脱轨。
广铁集团表示，事故列车已清理至空闲轨道，不会影响站内列车正常进出站。在现场的郴州新闻网记者卢黎清介绍，从长沙到深圳的K9017次客车和从铜仁到深圳西的K9063次客车，在郴州火车站内发生相撞事故。
据现场目击者介绍，发生事故的火车出现脱轨现象，一列车车头与另一列车车尾相撞，涉及大约4节车厢，其中两节拱起比较严重。事故发生后，铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥救援工作。
此次火车相撞，不仅又让人想起去年山东境内的火车相撞，铁路部门再次将对群众的生命抱有渎职的责任，我们不禁要问，前车之鉴，为何依旧有后车之覆，铁路部门的相关责任人为什么再次置群众的生命不顾，不负责任地让恶性事故再次发生。
据网上论坛爆料说，此次相撞的原因有可能是司机的渎职。
第一时间披露事故原因：经本人在现场与一在站台等候K9017次车的乘客攀谈，得知在2时40分左右，由北往南行驶的K9017次车经过郴州车站时居然没停车（司机打瞌睡了？），当时等车的其他乘客们都感觉莫名其妙，但几秒钟之后便听到前方发出一声碰撞的巨响。原来该K9017车高速撞上了前几分钟才靠站而正在慢速改道中的南行K9063次车。 （转自网上论坛）
即使猜测臆断为事实，那么列车上的列车长干吗去了？郴州站的站务人员干吗去了？本来可以杜绝发生的恶性事故，为什么不作为，火车相撞的真正原因不用猜测肯定是部分工作人员的渎职，懈怠，对于工作的麻痹大意，导致了事故的发生！铁路系统是怎么培养员工的素质的？归根结底，铁路部门对此事故抱有直接的管理责任，因为管理的不善而导致员工的渎职！应该引入更加完善的责任机制，让每个工作岗位的员工都对自己的工作抱有直接的责任，责任到人，不负责任就意味着淘汰，意味着丢掉饭碗，意味着接受法律的制裁，那么，这样的恶性事故也就不会再一再二的发生了。归根结底，郴州火车相撞的真实原因在于相关部门的管理！
29日2时34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡，60余人受伤。 据介绍，发生侧面冲突的是从长沙到深圳的K9017次客车
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