故障1
【首届中国汽车维修行业精英大赛报名在即】一辆2007年产奇瑞瑞虎,该车在发动机工作温度达到正常值后,怠速转速会自动上升至1200~1500r/min。
根据该车的故障症状,维修人员连接故障诊断仪对发动机控制系统进行了检测,但未发现故障码。考虑到之前曾有一辆瑞虎车也出现过发动机怠速转速偏高的故障,最终的故障原因是线束屏蔽不好。为了确定该车的故障是否与那辆车相同,维修人员先对曾出故障车辆存在问题的线束进行了替换,但试车故障依然存在。
根据该车的故障症状,维修人员决定先利用故障诊断仪观察数据流,看是否有所发现。经将该车的数据流与其他正常车辆进行对比发现,当故障出现时有几个数据异常:进气量为15.5kg/h(正常为9kg/h),喷油脉宽为2ms(正常为1.7~1.8ms),短期燃油修正系数为1.25(正常为1左右),节气门位置1电压为0.62V(正常为0.66V),节气门位置2电压为4.32V(正常为4.38V)。从上述数据流分析可知,短期燃油修系数为1.25,说明混合气偏稀。
导致混合气过稀的原因很多,如油压调节器泄漏或油泵油压过低,进气歧管密封不严或真空管脱落,喷油器安装不严或下胶圈老化,空气流量计过脏导致计量进气量减少,喷油器过脏导致喷油量减少,活性炭罐管路脱落导致进气量过多,节气门位置传感器信号不良,以及点火系统故障导致点火失败等。根据上述可能的因素进行检查,没有发现故障点。
在维修过程发现,该故障是在发动机起动3~5min后才会出现。这个特性说明在该车的发动机控制系统中,当发动机冷却液温度未达到正常值时,发动机控制系统采用的是开环控制策略。发动机在开环状态正常,说明系统的泄漏很轻微,也许是我们有疏漏的地方。经过仔细检查最后发现,该车发动机进气岐管上的曲轴箱通风管开裂,产生了轻微漏气的现象。
在更换进气岐管后,故障彻底排除。
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总结:对于该车故障的排除,如果我们能够掌握通过真空表诊断故障的技能,相信故障的排除应该不会费这么多周折。所以,对于我们广大维修人员,如果想在维修技能方面快速提高,必须掌握更多的技能,同时增加新知识的学习。
故障2
一辆2007年产奇瑞瑞虎1.6L,用户反映发动机故障警告灯点亮,最高车速超不过40km/h。
经咨询用户得知,该车在其他维修站已经维修2天,但故障始终未解决。并先后试换过节气门体、进气压力传感器,甚至还要更换发动机控制单元。
根据该车的故障及维修情况,可以确定故障不在上述元件上,所以需要进一步检查。维修人员先连接故障诊断仪对系统进行检测,发现“P1122——节气门位置传感器1信号过低,数据流显示节气门位置1信号时有时无”。产生该车故障的主要原因包括:节气门位置传感器失效、节气门位置传感器到发动机控制单元的信号线对地短路、虚接,发动机控制单元内部故障。维修人员决定首先检查节气门体和发动机控制单元相连的6根线是否导通。由于该车型的维修手册还没有到站,所以只能根据维修其他车型的经验进行排除。经利用万用表检查后发现,电子节气门6根线和发动机控制单元均导通,电子节气门的6#和发动机控制单元的54#相通的导线不能通过足够的电流。进一步检查发现,电子节气门体的6#存在对地短路现象。顺着线路进行检查发现,该车的线路在穿过防火墙的密封套处存在问题。车辆在出厂时为了保证密封性能可靠,采用热熔橡胶压制,可能是温度偏高,使得密封套处导线绝缘外皮熔化出现了轻微短路,而线路刚好是节气门的相关线路,从而导致节气门信号无法正常传输。
在将熔接在一起的导线彻底分开并重新修复后,反复试车故障排除。
总结:首先,虽然是特约维修站,但不能只依赖换件来排除故障,而应该努力提高维修技术水平。其次,在没有维修资料的时候,可以参考维修其他车辆的经验,而这就要求维修人员平时必须做到规范操作,理出正确的诊断分析思路,能够做到举一反三。
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