今年上半年车市的持续火热也刺激了进口车型的销售。今年1-3月，进口车型累计上牌量增长了20.5%，像宝马、奥迪、奔驰等主流进口品牌都有了大幅的增长，但几家欢乐几家愁，进口标致的销量却依然不见起色。尽管标致已经在国内投放了7款车型，但这些车型全年的总销量都不会超过两千辆，不及一款销量一般的国产车型单月的销量。
作为全球知名的汽车品牌，进口标致却没能在极速增长的中国市场分得一杯羹。其过小的保有量也难以成为标致国产车型的试金石，而且不断出现的产品问题也让标致的品牌形象蒙上了阴影。
卖点不足，没有先进的技术作为依托
对进口车型来说，因为税率的缘故，在售价上与国产车型相比难免要高出不少。所以没有过人之处是很难让消费者多掏腰包的。出色的做工是进口车型宣传着重强调的一点，但随着国内汽车产业的发展，国产车型在做工上的进步也非常迅速，进口车型的优势已不再明显。
另外进口车型拥有更加先进的技术，如动力更加强劲的发动机，更平顺效率更高的变速箱，更多安全配置，理念更加先进的生产平台，这些也是让消费者心动的理由。进口大众的TFSI动力与DSG双离合变速箱在业界的好评不绝于耳；斯巴鲁的水平对置发动机与全时四驱技术也有目共睹。而更高端的奔驰、宝马、奥迪则不断引领着汽车产品设计的潮流。
纵观进口标致的产品线，似乎很难发现让消费者眼前一亮的卖点。从动力上看，进口标致依然在使用那款过时的2.0L自然吸气发动机，103KW的最大功率与很多国产发动机都有一定的差距。这是一款高转速发动机，在车速不高的城市路况下，想要享受一下推背感就有些奢侈了。另外1.6T与2.2L自然吸气发动机这两款新的动力也表现得中规中矩，并没有太多出彩之处，而更让人不解的是这些动力表现并不出众的发动机都需要喝97号甚至更高标号的汽油，有点像使用跑车的燃油，享受家用车的动力。
变速箱上，进口标致车型大多数依然采用陈旧的TiPTronic四挡手自一体变速箱。在国内很多小型车都已经开始升级五挡自动变速箱时，这款四挡变速箱显然难以让国内消费者满意，标致惟一能宣传的就是这款四挡变速箱与保时捷之间有某些千丝万缕的联系。
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进口标致的配置表也非常平淡，除了为了应对欧洲法规而几乎全系搭载ESP外，配置表上再也找不到其他可以称得上豪华的配置。甚至连售价超过40万的标致407Coupe也只能选装导航系统。
进口标致车型最大的卖点就在于其个性的外观设计，但在这点上也是仁者见仁智者见智，而且粉丝们在冲动之前还要好好琢磨琢磨，高价买来且空有外表的座驾会不会在激情过后的平淡生活中会让你兴趣全无。
敞篷跑车是进口标致产品线上非常耀眼的车型。因敞篷而备受关注的207CC搭载1.6T动力，更高级别的307CC搭载2.0L自然吸气发动机，两款车型都搭载了4挡手自一体变速箱，很难想象在这样的动力匹配下能享受到跑车的那种极速快感，所以这两款车型并不是称职的敞篷跑车，仅仅是一款敞篷车而已。
定价过高
进口标致的产品线上，售价最低的标致307SW定价23.98万元，售价最高的标致607售价47万元，同样还有一款标致407coupe的售价也高达47万元。就拿售价最低的标致307SW来说，这是一款出自307平台的旅行版车型，轴距加长100mm后空间上有一定的加大，最大的亮点在于采用了全景天窗设计。对比同样以进口形式引入国内的马自达5，采用2.0L动力搭载更先进5挡手自一体变速箱空间更大的马自达5最低售价仅16.98万元，显然标致307SW的高价不能以进口为借口。
搭载2.0L发动机与四挡自动变速箱的标致307CC是进口标致销量最好的车型之一，售价高达36万元。而售价40.8万元起的大众EOS搭载了2.0TFSI动力与六档双离合变速，其性能让标致307CC望尘莫及。相比之下，标致307CC的高定价没有足够的理由。
高端的标致407车型是标致最新推出的车型之一，这是与雪铁龙C5同平台打造的一款车型，预计国产C5的售价在20-30万元之间，这同样也是国产标致407的售价区间。进口标致407最低售价32.48万元，搭载2.2L动力与陈旧的四挡手自一体变速箱，漂亮的外观是主要卖点。而同样惊艳的奥迪A4L搭载2.0TFSI、8挡CVT变速箱，平台更加先进，空间更大，最低售价仅29.88万元。而这个价格区间同样还盘踞着宝马3系和奔驰C级这样的重量级车型，在强大对手面前，标致407的价格已经没有任何优势可言。
标致过于乐观地估计了自己产品的文化感召力，在强手林立的中国市场，一款仅仅依靠外表的车型是买不出高价的，品牌的价值同样需要强大的技术作为基础。在品牌与技术上都不具备优势的情况下，漂亮的外观加上出色的性价比才是正道，进口标致依然没有从“进口=高价”的梦中醒来。
售后网络薄弱，服务意识不强
尽管中国现在已经是全球第一大汽车市场，但从标致在中国市场的表现来看，标致似乎还不愿意正视这个事实。至少到现在为止，我们没有看到任何一款国产的标致车型还行驶在法国的道路上。对中国市场的轻视不仅仅体现在车型的引进上，在售后服务上也有所体现。
在服务成为消费者考虑得越来越多的因素时，进口标致在售后网络上的薄弱也成为车主们烦恼的问题。进口标致在中国地区的4S店仅有19家，很多省份都没有进口标致的服务网点，所以如果进口标致的车主要进行自驾游，能否在沿途得到及时的售后服务就是要仔细考虑的问题。
另外进口标致车型的配件也是很大的问题，由于是整车进口，4S点又很难准备充足的配件，所以修车等上几个月也不是没有可能的事情。在这个问题上，丰田、现代、起亚、通用等品牌就要人性化许多，通过建立了自己在国内的配件库，大大缩短了等待配件的时间。
另外进口标致在解决产品出现的问题时也不够积极，很多消费者对此颇有怨言。爱卡论坛网友曾反映过自己的标志307SW有“ESP 灯亮，发动机灯亮，车子发抖，失去动力”等毛病，并且向标致中国总部多次反应过这个问题，但都没有得到任何答复，在维修多次仍未能解决问题后，网友只能采取“退车”这样的激进行为。而这并不只是一辆车出现问题，从其他网友的反映看，很多标致307SW都有这个问题。如果按照厂商的说法是油品问题，而且又没有解决办法，那么这样的车型就不应该在中国上市；如果有办法解决，那厂商也应该对这些存在隐患的产品进行召回，沉默是不负责任的做法，对标致这样的大厂来说是很不应该的。
编辑点评：总的来说，标致对中国市场的轻视是造成今天局面的主因，有付出才会有回报，如果标致不能认真对待和研究中国消费者的需求，引进甚至是为中国市场量身定做合适的产品，失意的将不仅仅只是进口标致。
延伸阅读：维修点少-配件无货 进口标致-服务需提高
随着中国汽车市场的逐渐完善，更多中国消费者在选择自己爱车的同时，除了会考虑车子本身性价比之外，还会考虑到该品牌售后服务的质量。但是作为法国知名汽车厂商进口标致在中国地区的售后服务却差强人意，维修网点少和配件无现货成为了一直困惑着进口标致的车主的两大难题。目前法国标致在中国地区共计销售7款车型，售价从25.5-52万元。
一、全国维修网点少 驾车出行缺乏保证
“买车就等于买服务”已经成为目前各个汽车厂商宣传自己的一个方式，各个汽车厂商也都纷纷推出了自己招牌式的售后服务，同时还会加大4S店的建设力度，以保证自己的客户随时随地可以享受到更好的服务。但是进口标致建设4S店的速度却十分缓慢，在整个中国地区进口标致4S店仅有19家，平均到各个地区只达到一家4S店覆盖两个省的标准，北京作为繁华的首都也只有区区1家。由此可以看出进口标致的车主在异地的服务质量将很难得到保证，进口标致的车主要进行自驾游时要，做好充足的“准备”。
记者同时还以进口标致车主的身份询问了标致中国客服中心，在异地是否有进口标致的维修网点时，客服中心服务人员表示：目前中国地区的进口标致4S店比较少，部分地区暂时还没有进口标致的维修网点。当记者询问如果自驾出游出现事故时怎么处理时，客服中心服务人员表示，如果出现事故可以拨打进口标致救援电话400-678-9908，标致中国将会把爱车拉倒最近的维修网点，但是时间会比较长。并建议车主最好不要到没有进口标致4S店的地区进行长途自驾旅行。
二、配件没有现货 修车需等2个月
进口标致汽车都是由法国进口的，所以整车的配件都要由法国引进。但由于进口标致汽车的销量不大，所以经销商都没有配备足够的车辆配件。当进口标致车主发生事故需要更换外观件时，一般都需要等待2个月以上。据了解，现在在中国地区，像丰田、现代、起亚、通用等进口名车品牌，都以建立起了自己的专业售后服务站，基本可以能满足消费者配件供应问题，订货周期最长不过15个工作日，并提供加急配件的服务。
当记者以进口标致车主的身份询问北京地区进口标致4S店，需要更换标致307SW前保险杠需要等待多长时间时，4S店表示：目前没有该配件，需要从法国本部预定，大概需要等待2个月。同时，记者还咨询了北京另外一家进口标致授权维修网点，得到答案基本一样，都需要等待2个月左右的时间。由此可以看出保险杠作为一个比较常用的外观配件4S店都没有现货，就更不要提一些不易破损的配件了。进口标致配件没有现货已经成为困扰进口标致车主的一个主要问题。
进口标致作为法国知名汽车品牌，已经成功地进入了中国市场，成为追求浪漫车主们的首选车型，但是它的售后服务却让不尽人意。毋庸置疑，维修网点少和配件无现货将直接影响到进口标致日后在中国地区的发展。
今年上半年车市的持续火热也刺激了进口车型的销售。今年1-3月，进口车型累计上牌量增长了20.5%，像宝马、奥迪、奔驰等主流进口品牌都有了大幅的增长，但几家
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