您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 用车有道 > 养车用车 > 正文

捷达轿车底盘异响的故障排除案例

  案例一倒挡齿轮异响

车型:捷达Gix

行驶里程:1500km

路试:倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声,车辆处于前进挡时也有该响声,只不过不如倒挡明显。

检查:经分解变速器,可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象,1、2挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏。

排除:更换损坏零件装复后异响消失。

分析:这种故障多为用户误操作所致。

案例二自动变速器异响

车型:捷达AT

行驶里程:9万km

路试:车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声,急加速发动机转速升至3000r/min时,车速却只能达到80km/h;若缓加速,发动机转速3000r/min时车速能到100km/h,这是正确的传动比,所以判定变速器4挡打滑。

检查:分解自动变速器,看到离合器K3摩擦片烧损。

排除:更换离合器K3摩擦片,装复后行驶正常。

分析:询问用户得知,以前变速器曾漏油,由此造成变速器内部烧损。4挡接合时离合器K3工作,由于K3烧损所以4挡有打滑现象。

  案例三半轴异响

车型:捷达AT

里程:8.5万km

路试:车速在20km/h以上时,底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响,车速提高节奏加快,车底板也有明显振动感。

检查:举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节,存在径向间隙。

排除:更换右半轴内侧万向节后异响消失。

分析:半轴万向节磨损后,在转动中会振动,转向时会发出“咯嘣”异响。万向节磨损是不可避免的,若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换和加注润滑脂,则会延长万向节的使用寿命。一般右半轴万向节磨损大于左半轴,这是因为右半轴比左半轴长且粗,因此它的转动惯量大磨损就快。另外右半轴万向节离排气管的距离也近,万向节的润滑脂容易被烤干。而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短,这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。

案例四前轮轴承异响

车型:捷达ATi

里程:7.3万km

路试:车速在50”的异响声,但节奏感不明显,随着车速的提高异响音量也会升高,就如同飞机起飞。

检查:举升车辆起动发动机,将变速器挂入D挡并不断地轻踩油门,把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同。

排除:更换轴承后异响消失。

分析:捷达前轮轴承属于整体密封式轴承,不需调整间隙,也无法加注润滑脂。当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响,严重缺油则发出“嚓嚓”异响,轴承损坏后要及时更换。

  案例五控制臂下球头异响

车型:捷达GiX

路试:车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声。

检查:举升车辆用手晃动左前车轮,摸到控制臂下球头振动,将下球头拆下进行检查,发现球头松旷。

排除:更换控制臂下球头后异响消失。

分析:控制臂下球头松旷后不仅会出现异响,而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆的现象。因此,若出现这两种现象,就应考虑某个悬架部件有故障。

案例六前悬架轴承异响

车型:捷达GiX

里程:7.3万km

路试:转向时车身前部发出“嘎吱”异响。

检查:用手上下晃动右前车轮,感到上下有旷量。拆卸右悬架后,发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。

排除:更换悬架轴承,异响排除。

分析:捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体的,经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄,从而出现上述检查时的松旷现象。

  案例一倒挡齿轮异响车型:捷达Gix行驶里程:1500km路试:倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声,车辆处于前进挡时也有该响声,只不过不如倒挡
评论

0/200

验证码: 点击换一张