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越野硬汉--试驾长丰猎豹CS6(图)

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这两年来,国内SUV一直是CR-V这种城市SUV的天下,纯硬派越野几乎是被逼得无处藏身,尤其是北京吉普退市之后,可选择车型更是越来越少。在这种背景下,只有为数不多的车厂依然坚守这块阵地,并不断开发着新车型,长丰就是这样的车厂之一,而它最新的一款硬派越野车名为CS6。

  不过,即使是一款硬派越野,CS6也为适应市场做了许多轿车化的改动,最为明显的莫过于用上了许多硬派越野车不敢奢望的配置,如:前后DVD影音娱乐系统、巡航系统、可显示日期/气压/高低/指南针的液晶显示屏、自动恒温空调、全尺寸宽大坐椅等等。如果不是车厢做工暴露了它本土车型的身份,光是看这些配置,还以为是一辆进口的LSUV。

  外观造型走硬朗路线

  LSUV,指的是全尺寸SUV,而大家所熟悉的东风本田是中型SUV,两者的尺寸不在一个级别。CS6拥有更高的底盘、更大的块头及更大的行李厢,尤其是行李厢。CS6不仅能够轻松满载五人,而且可以装上许多行李。这里说的“许多”比你想象中的要多,这次长途试驾,我们装上了四个大号行李箱,一大堆的琐碎物品,也只是占据了整个行李厢的一部分。

  尤为难得的是,CS6行李厢开口的高度足够高,有更大的自由度和空间来容纳大件的物品,不像城市SUV为追求流畅的线条在一定程度上牺牲了行李厢的实用性。

  CS6的外观造型并不出彩,甚至可以说有点普通,实际上,长丰在设计上所下的功夫比起国内其他本土汽车要多得多,只是CS6这种硬派越野车的定位限制了它的发挥。值得一提的是,CS6的车身工艺并不粗糙,钢板间的缝隙比起刚上市时小了许多,车身刚性和扎实性也大大提升了一个档次,这是记者从长沙到凤凰、长达8个小时长途试驾得到的最深刻感受。

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做工用料有了很大提升

  需要说明一点,去年底在CS6上市的时候,《车天下》曾做过详细的评测,在这么短短时间内,长丰再次邀请我们来体验这款车,原因是他们进行了大幅改进。车厂没有提“小改款”之名,但从实际体验来看,新车有“小改款”之实。除了上面提到的底盘提升之外,CS6提升了车身做工和车内用料。尤其是中控台、仪表盘、空调出风口等部位用拉丝铝包裹,在灰色内饰的映衬下,凸显少有的时尚与运动感,而且,仪表盘上增加了液晶显示,提供驱动模式、实时油耗等信息,显示出本土车少有的档次感。

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在中国,CR-V是所有SUV不能忽视的一个对手,甚至是最强大的对手,CS6也不例外。这次,CS6这么快做出如此多的改进,目的更是不言而喻——试图从CR-V抢下更多的市场份额。如果你腻烦了城市SUV,如果你更喜欢一款硬派的越野,那么CS6便是一款不错的选择。单看14.68万~19.98万元的售价并不低,但考虑到它的尺寸、配置,会发现用这样价格购买这样大尺寸、高配置及强悍越野性能的SUV,是一件挺划算的事情。

  驾驶感觉是“比较粗豪”

  在高速公路和市区驾驶CS6,有高人一等的感觉,高底盘和高坐椅提供了开阔的视野,即使旁边并行的是悍马也不会有丝毫局促。离地间隙高达225mm,安全涉水深度为60mm,拥有名为“伊顿”的锁止式差速器,能有2H、4H、4L、N四种切换模式;切换时,不需要停车,只需将速度控制在100Km/h以下,这些装备让CS6在越野道路上游刃有余。

  据介绍,CS6有三款发动机,分别是2.4L三菱4G64、4G69及2.5升涡轮增压柴油发动机,配五挡手动变速器,底盘是三菱新一代越野V系列平台。技术规格不算特别高,但胜在成熟,一直以来,三菱发动机和底盘被许多SUV车厂采用,车主们没有太大的抱怨。实际驾驶时,离合、挡位、转向都留有一些虚位,操控不像轿车那么直接。离合不算重,但行程较长;挡杆入挡清晰,但行程也是明显偏长,尤其是挂5挡和倒挡时,手臂的动作会比较大。整体而言,驾驶CS6的感觉是比较粗豪的,手脚的运动量都挺大,动作快不到哪里去。

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转向系统的调校值得一赞,装配虚位很小,方向盘静止时活动行程小于5度,但低速越野又能提供所需的虚位。慢速时的指向性比较清晰,高速稳定性也不错。由于四轮并非都是独立悬挂,整部车在城市道路上贴服感较弱,行驶轨迹的预知性也不是很强,会比采用轿车底盘、四轮独立悬挂的CR-V有所不如。不过,与刚上市时相比,底盘更为扎实,遇到一些坑洞的路面时,前后轴跳动明显减弱,再加上座垫够软,乘客感受到的震动没有以前那么直接,换句话说,舒适性有大幅提升。

  CS6不擅长城市道路,但另外一方面,越野就是它的强项。底盘刚强、硬朗但又保持了适度的虚位,非常适合对付越野路面。在野外,你不但能够从容淡定地操控车子,而且无需担心在激烈的颠簸后车身会有“散架”的情况,驾驶信心比起CR-V等城市SUV要强得多,称得上是越野专业户。

这两年来,国内SUV一直是CR-V这种城市SUV的天下,纯硬派越野几乎是被逼得无处藏身,尤其是北京吉普退市之后,可选择车型更是越来越少。在这种背景下,只有为数不
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