“听说双环SCEO要做手术了”，是的，有了此前双环SCEO柴油车成功“打底”，这款汽油版本车型不仅在内饰有提升而且专心致志地主攻其“换心手术”。在这次手术之前，上一代SCEO采用的是源自三菱技术的4G64汽油发动机，排量为2.4 L，就技术指标来说， 4G64发动机可能略显老态，而快速成长的SUV市场也让双环汽车不断积累起了对其改头换面的资本，于是我们看到了这款配备了4G69发动机的新款SCEO。
4G69发动机与传统的4G64发动机最大的区别就是采用了三菱的MIVEC可变正时气门技术.对比4G69发动机和4G64发动机，虽然同样采用单顶置凸轮轴每缸4气门设计，同样是2.4的排量但4G69发动机最大功率和最大扭矩比4G64发动机都有所提升。因此我们可以看到，双环SCEO的发动机最大功率达到了100 kW，最大扭矩则为200 N/m。我们可以看到峰值扭矩的输出范围进一步扩大，由原来单一的2 500 r/min扩增至2 500～3 000 r/min，这已经在理论上说明了新SCEO在中高速时的加速性。三菱MIVEC是可变气门系统，的目的并不是压榨最大功率的输出，而是追求中后段平坦宽阔的扭矩输出，同时照顾到燃油经济性和废气排放，所以4G69发动机的中高转速表现非常杰出，这就保证了日常行车时的动力储备，至少超车已经不再是这个大块头的短板了。
如何挑战0—100km高效提速？如何保证加速充足动力？如何降低油耗？你会在双环SCEO身上找到答案。搭载三菱4G69发动机的SCEO,将赋予大家更心动的驾驭，给驾驭者呈现一个全新的双环SCEO。
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