在10万左右的SUV市场奇瑞瑞虎3一家独大，几乎没有对手。但这回对手找上门来了,当然这个对手名不见经传：永源UFO A380，但奇瑞也是从名不见经传开始自己的成长之路的，那永源汽车UFO到底是来自何方的“不明飞行物”呢？A380真的有实力和瑞虎3一较长短吗？
其实永源UFO之前已经生产了一款三门版SUV飞碟，当然第一款涉足乘用车领域的SUV表现并不是那么尽如人意，于是改款或者是新款A380改款上市，与其他车型大张旗鼓上市不同的是，目前永源UFO A380的具体配置还没透露，而且售价也只是定了个范围：精英型的价格范围在8-9万，钻石型的价格范围在9-10万。
可能大家以看到UFO A380会有一种似曾相识的感觉。其实国内小厂的“借鉴”已经不是什么新鲜事了（有的地方叫抄袭）。国内最大的自主品牌比亚迪就是以“借鉴”能力超强而逐步强大。但永源的“借鉴”则更加彻底，反正永源估计也没想过把车拿到国际上去卖。（凡是告中国汽车侵权的官司基本都是国外输官司，国内赢官司）。因此赶在国产RAV4之前上市倒有点山寨先行的味道了。小厂商的设计研发能力不足无可厚非，拿个样子来学样子倒不失为一种捷径。对于永源这样的小厂我们从不说什么，倒是奇瑞、比亚迪和吉利这些已经成长起来的大厂就别再抄个没完了。
在外观上奇瑞瑞虎3和永源UFO A380都不折不扣的有抄袭RAV4之嫌，只是抄袭的程度稍有不同而已，那就不要五十步笑百步了。况且丰田的汽车设计历来很合国人胃口，因此两车的外观方面就没什么好比较的了。
而在空间方面，两车定位也惊人的相似，看来永源UFO就是看重了奇瑞瑞虎3这块市场了。外形尺寸长4295(mm),宽1770(mm),高1680(mm),轴距2515(mm),轮距1525/1520 (mm) 最小离地间隙180(mm),前悬/后悬775/1005(mm) ;而瑞虎3则为：长度4285(mm)，宽度1765(mm) 高度1715(mm)，轴距2510(mm) ，最小离地间隙190(mm)，由于瑞虎3没有公布其前悬和后悬，因此通过能力不能量化，但从相差10MM的离地间隙了来看，两车都不能算越野能手，仅仅是能在城区开开的城市SUV.两车的轴距相差仅仅5MM,长宽高三围相差也是无几，因此在空间的较量上没有胜者。
动力方面，永源UFO A380没能给我们带来什么惊喜。搭载2.0L排量的三菱4G63S4M发动机，这款发动机基本上在没有自己发动机的自主品牌上都在应用，最大功率 95/5750 (kw/r/min)，最大扭距175/2750(n.m/r/min)。但从升功率不足50KW的表现来看，发动机也确实没什么先进的技术值得宣传，而单顶置凸轮轴和多点喷射的技术在这个级别也只能说中规中距。（采用CAE的分析方法，提高发动机的悬置刚度，努力降低发动机怠速带来的噪音，让用户的驾驶生活变得越来越宁静；彻底优化了发动机布置的悬置系统，调整发动机以及其他部件布置，全面提高发动机部件的使用率并通过多路况、多车速、多轮的实验优化，彻底保证发动机舱里的部件在任何路况和车速下，都不至于发生移位而相互碰撞损坏，极大的为用户提供了安全保证和降低了使用成本寿命也为用户的驾驶带来更多的轻松。）以上为厂商对自己发动机的描述。
瑞虎3搭载的也是三菱4G63型2.0发动机最大功率102(kW)，最大扭矩182(N·m)，在4300-4500达到。在数据表现上稍微由于永源UFO,永源整备质量1370 (kg) ，瑞虎3整备质量1400KG,因此中和来看在动力上都是采用三菱4G63系列，虽然奇瑞动力略强，但整备质量也略重，因此动力方面也达成了平手。
底盘技术方面：底盘系统全面优化。瑞虎3采用的是前麦弗逊后拖曳臂的经典悬挂系统，经济又实惠，基本这个价位都是用的这套悬挂布置。同时，两车都是采用五速手动变速器。在配置方面，瑞虎3全系标配双安全气囊，而UFO的配置暂时还不得而知，但相信在品牌占劣势的情况下，永源UFO绝对不肯能在配置上落在瑞虎3后面。
综合来看，永源UFO A380跟瑞虎3有得一拼，况且其2.0定价比瑞虎3 2.0定价也还稍微低点。可以说永源UFO拥有比瑞虎3更高的性价比。但有一点永源UFO却永源不可能比得过瑞虎3，虽然同为自主品牌，但瑞虎3奇瑞的品牌形象相对籍籍无名的永源UFO无疑具有战略上的优势。另外，瑞虎3所拥有的维修服务网点不是小打小闹的永源汽车所能比拟的。
汽车企业都需要一个成长历程，奇瑞QQ还不是以“借鉴”雪弗兰SPARK而风行国内，而原型车SPARK进入国内根本就不是QQ的对手。永源UFO像极了即将上市的RAV4，当然要上演QQ的传奇显然不大现实，但瑞虎3多一个对手对消费者而言绝对是件好事情。
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