北京市自2008年3月1日起，对乘用和商用汽油车实施国IV排放标准，同时强制要求不符合环保标准的汽车退出北京市场。一年过去了，作为自主品牌的佼佼者，奇瑞汽车旗下九大车系几十款车型都已符合国IV标准，只有一款车例外，它就是奇瑞瑞虎3 1.6-MT车型。是技术达不到还是成本难控制，在燃油税和购置税双重利好政策的推动下，为什么瑞虎3 1.6还不出国IV车呢？
国家对汽车排放的要求不断提高， 北京又是实施相关标准的先行者，奇瑞是怎样应对国家政策的？
2006年，北京要求所有新车必须加装OBD车载诊断系统，奇瑞部分车型断档超过1个月后全面加装OBD。
2007年，北京要求所有新车必须达到国Ⅲ排放标准，奇瑞部分车型延迟三个月后达到国Ⅲ标准。
2008年，北京要求所有新车必须达到国IV排放标准，奇瑞已在07年年底做好准备，旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子CROSS、瑞虎3、瑞麒2等8大主流车型相继通过了国家环保总局检验，达到国Ⅳ标准。
通过以上数据可以看出，几年前国家环保政策制定的时候，奇瑞可能面临一些困难，当逐步适应政策制定的节奏有前期准备的时候，能在第一时间达到国家环保政策的要求。
奇瑞大部分车型都能达到国Ⅳ标准，瑞虎3 1.6L在技术层面实现国Ⅳ有困难吗？
国Ⅳ标准要求整个污染物的排放比国Ⅲ降低50%左右，所以燃油效率必须得到根本性的提高，也就是技术本身的提高。目前，很多环保新技术都要依靠国际合作，关键零部件还是掌握在国外的厂商手里，我国的自主品牌和本土厂商做的工作是通过技术合作的方式，把零部件产品引进到车型里进行生产。
瑞虎3 1.6L车型采用的是奇瑞ACTECO-SQR481F发动机，这款发动机同样装配在奇瑞A3、A5车型上，而奇瑞A3和A5都满足国Ⅳ排放。笔者经调查了解到，奇瑞在北京地区共有18家4S店，其中7家可以预订国Ⅳ排放的瑞虎3 1.6L车型，商家表示他们给奇瑞厂家下订单，生产的车辆肯定能在北京上牌，因此我们有理由相信瑞虎3 1.6L在技术方面实现国Ⅳ的难度并不大。
技术上没有瓶颈，那是不是出于成本的考虑？
据统计资料显示，由国Ⅲ提升到国Ⅳ，每辆车直接增加的成本在2000-3000元左右。在国Ⅳ标准实施1个月后，奇瑞在2008年4月宣布瑞虎3全系价格上调2000元，但笔者认为此时的涨价是出于原材料及人工成本的增加，与从国Ⅲ到国Ⅳ标准增加的成本不一定有直接关系。
ACTECO发动机是奇瑞第一款拥有自主知识产权的发动机，几乎覆盖了奇瑞全系产品，已累计生产50万台，并曾创造自主发动机批量出口的记录。瑞虎3的动力总成已全部搭载ACTECO发动机，大批量生产能带来巨大的成本优势，2008年10月，奇瑞对瑞虎3做出官降6000元的举措也说明了奇瑞厂家有能力自己消化从国Ⅲ到国Ⅳ增加的这部分成本。
既然技术和成本都不是问题，那么唯独瑞虎3 1.6L不出国Ⅳ还有什么理由呢？笔者分析可能有两个原因：
1、主推A3 1.6L车型，1.6L发动机供应吃紧
A3是一款被奇瑞寄予厚望的车型，先后推出了三厢1.6L、1.8L和两厢1.6L、1.8L车型，但目前市场中真正销售的只有1.6L排量的A3。据奇瑞4S店销售人员介绍，奇瑞厂家目前主推的是1.6L的A3两厢、三厢车型，而预订1.8L排量的A3最少要等3个月的时间。通过查阅奇瑞官方提供的规格配置表可以得知，作为奇瑞的精品车，全国范围内销售的奇瑞A3两厢/三厢全部1.6L车型，排放均达到国Ⅳ标准，不存在地域差别，也就是说已售出的9652台（截止到2009年1月）奇瑞A3搭载的都是1.6L 国Ⅳ发动机。
奇瑞A5车型的销量也十分可观，据了解定位于经济型家用轿车的奇瑞A5销售重点依然在1.6L车型上，而1.8L和2.0L车型只是细分市场下的产物，目前北京地区奇瑞A5 1.6L 国Ⅳ车型现车充足，另外奇瑞全新推出的A5-BSG弱混合动力车采用的同样是那款1.6L 国Ⅳ发动机。
由于这些车型与瑞虎3 1.6L采用的是同一款发动机，笔者推测发动机的供应可能比较紧张，奇瑞厂家有可能为了保证给A3、A5配套，所以没有推出满足国Ⅳ标准的瑞虎3 1.6L车型。
2、权衡北京市场地位，调整营销策略
奇瑞品牌的当务之急是稳固市场基础，提高销量，只要有市场，产品的提升是很容易的。奇瑞没有推出满足国Ⅳ标准的瑞虎3 1.6L车型，可能是考虑瑞虎3定位在中低端城市SUV，北京市场的需求量不会很大，要为很少量的车做重新装配成本较高。北京的消费能力相对于二三级城市要更高一些，在实施国Ⅳ排放标准后，1.8L排量成为瑞虎3在北京的主推车型。
笔者观点：
09年，随着燃油税和购置税政策相继推出，小排量车型受到消费者追捧。购车预算在10万元区间的消费者对于车辆的经济性较为敏感，选择小排量可以直接降低车辆的购买成本和使用成本，比如购买一台1.6L的瑞虎3可以节省3500多元的购置税。据奇瑞北京中瑞辰4S店副总经理卢伟介绍，购置税的减免政策，在店中明显的表现就是1.8升的瑞虎销量有所下降，但另一方面，1.6升及以下排量的车型如旗云、A3、A5的销量猛增。
北京的消费者对于1.6L的瑞虎3也很关注，但奇瑞官方客服人员表示并没有接到公司近期将推出满足国IV排放的瑞虎3 1.6L车型的消息。目前已有部分奇瑞4S店采取了积极的态度，销售人员称他们已经主动向厂家下订单，月底前后就将有现车到店。不过由于采用订单制生产，价格方面基本没有优惠。笔者认为奇瑞厂家会根据市场变化对生产进行相应调整，而将1.6L的瑞虎3引入北京市场正是最佳时机。
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