1.6L排量车型购置税下调一半后，很多人都认为对于1.8L排量的车型将是一场灾难。原因很简单，1.8L排量发动机的动力比1.6L大不了多少，但普遍价格要比1.6L贵，市场的主流也是后者，现在1.6L购置税再下降，价格上的优势，1.6L车型要比1.8L大不少。
毫无疑问，1.6L车型的市场份额依然是占绝大多数的份额，但1.8L排量的车型仍然是不会消失的，一方面，1.8L是中级车作为丰富产品线的一个补充；另一方面，中级车的低价需求很大，绝大多数都是1.6L的低价车型作主打，但1.8L仍然有必要被打造成高端车型，起到拉升品牌形象的作用。由此看来，尽管有政策上的偏向，但作为一种市场竞争的产品策略，在目前的中级车领域中，1.8L依然有存在的必要。
然而，购置税的下降，对众多厂商来说，如何推广1.8L车型应该有新的思路。既然没有价格上的优势，1.8L车型的定位应该更高，向中高端级别靠近。市面上，其实也有不少1.8L中级车型的成功案例，如速腾、卡罗拉和悦动。在众多中级轿车中，卡罗拉是为数不多以1.8L车型为销售主力的，并且获得了很高的市场接受程度，主要是与丰田和COROLLA强大的品牌号召力有关。
而与卡罗拉不同的是，一汽大众的速腾是一款走技术高端路线的中级轿车，本来主打的便是1.8T车型，这款车型装配的是涡轮增压发动机，虽然排量同为1.8，但动力性能要比一般的1.8L发动机强劲。除了动力，速腾在产品多方面的技术和性能都作了很大的拉升，如配备了中级车里唯一的ESP电子稳定系统。所以，尽管在价格上，1.6L车型有很大的优势，但由于高端技术和性能的装配，速腾的1.8L车型与1.6L有着很大的区别。
尽管在中级轿车领域内，低价的需求很大，但随着目标消费群体的收入日渐增加和消费观念日益成熟，市场对高端配置和性能的需求量也将增大。悦动便是较为典型的例子，前一代车型伊兰特的销量基本是1.6L最低价车型占据，悦动推出后，伊兰特培养出来的消费群体却有不小一部分选择了悦动的1.8L高端车型。这在某一方面上也说明了1.8L车型要走高端，除了定位和产品要作拉升外，也需要市场地位，卡罗拉和悦动在中国市场都有很大的保有量。速腾在中级市场的探索可以说明这个道理，上市后，速腾的定位很高，激光焊接车身、涡轮增压、ESP等多项技术都领先，但销量并不尽如人意。后来速腾改变了市场战略，推出了1.6L低价车型，“生为强者”转变为“质感人生”，打开了市场局面。在市场份额逐渐增大后，速腾再次推出1.8TSI冠军版高端车型，并取得了不错的销量成绩。
不少人认为购置税下降后，1.6L车型会对1.8L造成很大的影响，其实两者并不矛盾，如果是同一个品牌，只有1.6L车型靠低价抢占更多的销量，提升整个品牌的市场占有率，从而提升整个品牌的影响力和号召力，1.8L车型的销量也自然被带动。
1.6L排量车型购置税下调一半后，很多人都认为对于1.8L排量的车型将是一场灾难。原因很简单，1.8L排量发动机的动力比1.6L大不了多少，但普遍价格要比1.6L贵，
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