记得2008年刚刚开始那会儿，斗志昂扬的汽车厂商们摩拳擦掌想在这一年中大施拳脚，然而天有不测风云，年初的雪灾、5·12汶川大地震、全球金融危机等各种不确定因素连续发生，让车商们走的异常的艰辛，眼看着08年就要走完，车市中却留下了一幅“大萧条”的局面。
“2008年的车市在很多当面都与2004年相似。车市的不断变化对汽车制造商产生强烈的负面影响，”一位国内领导军汽车合资企业的高级销售主管说的话。
在这种“徒叹奈何”的状态下，9成以上的车企表示年初那雄心勃勃的销售计划泡汤。但在这种特殊的大环境下，大众、丰田、通用等几家车企的实力反而得到了印证，它们正带领着汽车行业进行新一轮的洗牌。
寒流中多数车企进入“冬季”
据全国乘用车联席会议（以下简称\"乘用联\"）公布的最新统计数据显示，汽车市场从今年二季度开始明显走低。今年二季度国民经济增长速度仍在走低，车市半年下滑２０％，乘用联方面认为，第四季度汽车市场持续负增长已无悬念。
这种低迷态势似乎突然就到来了，就拿刚刚结束的第六届广州国际车展与热闹非凡的往届车展就能看出。本次车展中克莱斯勒、郑州日产等去年参展的车企缺席，而且不少车企的参展面积也大幅缩水；往日一拨接一拨的明星助阵和表演今年也难得一见；展商们往届“你方唱罢我登场”的热闹劲也没了；开幕前一天的媒体日，往界记者们提前进场争取好的机位场面本届几乎没有；大部分的参观者手里仅仅是几个广告宣传袋子，以往用来提升人气的原珠笔、小扇子或书签等小礼品已难寻踪影。可以说，作为在全球车市动荡过程中召开的广州车展已很真实地反映出了现在的市场情况，气氛紧张，形势严峻。
连续几个月的市场负增长，国际商务咨询机构贝肯商务咨询公司首席执行官William G. Diehl大胆预测，5年至10年内，很多汽车零部件供应商将破产，车企降价促销的能力削弱不少，前段时间媒体透露，丰田已经开始在中国减产，目前丰田广州工厂年产能为20万辆，削减后每月产量将减少2000辆左右。减产可能将持续几个月，一直到市场状况好转为止。看来汽车业受到的打击已经清楚显现。
业内人士及专家分析，面对罕见的低迷车市，车企准备“过冬”已是毫无疑问的事情。最早提出汽车厂家要准备过冬的是吉利汽车董事长李书福。早在几个月前李书福就提出汽车厂家要学会冬泳。
寒流中车企实力得到凸显
尽管车市低迷，但还是有一些车企在这样大环境下出现销量扩张。这些车企在前期都加强了产品的质量与技术，例如南北大众、奇瑞、东风日产等车企，却在这个特殊时期中稳步前进。其实企业好比经济体中的细胞，一次危机就是一次优胜略汰的过程。
前10个月车市排在前四名的车企就能直观证明专家说的话。一汽大众以42.379万辆的优异成绩跃居第一，39.3517万辆的上海大众排第二名，上海通用、一汽丰田以33.1807万辆和29.7934万辆依次位居第三、第四位。
提起加强产品质量与提高产品技术，大众汽车在业界一直以拥有许多尖端低能耗大科技著称，就拿排在榜首的一汽大众为例，一汽大众旗下的老将捷达，凭借着动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能，加上可信赖的品质和完善的服务体系，创造的奇迹举不胜举，成为行业中的佼佼者。
“速腾”这个名字，在06年众多全新上市车型中，占据了国产新车的一席之地。可随着时间的验证之后，这款强调品质的车型，在外形上得到了一定的认可，但是在发动机上却与它所追求的“动感”形象产生了差距，销量一直不高。所以今年速腾以1.8TSI车型取代了原有的1.8T车型。对于最早用于迈腾与明锐身上的TSI发动机大家估计也不陌生了，这款德国大众集团独有、世界领先的发动机与速腾结合后将速腾在市场是的定位更加明确，也加强了速腾在市场中的竞争能力。
对于一汽-大众的首款B级轿车——迈腾，在国内上市一年多以来，几乎谁都知道迈腾是款好车，却被称为慢热车型。一汽-大众没有因为迈腾的销量而改变这个有着实力轿车的本质，而是继续钻研更高的技术，就在广州车展期间，迈腾展出了科技含量更高的产品-TSI+DSG组合，它带来了大众先进的节能技术的同时，给迈腾的市场需求量也能带来一定的增长。
面对一浪高过一浪的家庭消费和本土化浪潮，一汽大众也开始转变一贯的“倔强”，在10月上市了新宝来，以“中国元素”作为一大卖点,令产品竞争力大幅度提升,从而成为一汽-大众的增量,也为其夺得今年销量冠军增添了重要砝码。
与一汽大众一样，上海大众、通用、丰田等汽车厂商也在以很高的速度发展着。上海大众斯柯达发布晶锐时明确表示，绝对不会因为车市冷清而改变晶锐既定的年底上市时间。看来上海大众对晶锐有信心，对市场也有信心。这些有着实力的车企在发展速度都令人不可小觑。
决定成败的重要因素在于是否拥有过硬的实力车型
这些在寒流中胜出的这些车企让我们看到了它们身上共同的特性——拥有过硬的实力派车型与技术。对于汽车这样特殊品，消费者要真正做到正确消费，不仅需要了解市场上相关车型真实维修费用，更需要学习专业性很强的汽车知识。因此，对于绝大多数精力有限的普通消费者而言，买辆质量过硬，稳定可靠的好车要更加务实。
不过，在这些实力派车型背后也是存在危机的，从一般车市观察看出，这是个喜新厌旧的地方。对于近几年来大部分车企几乎把在中国热销的车型都已引进国内市场了，对于民族车企为了能打造出实力派的车型也在放慢了推新车的速度，因此，未来车市中全新车型将会减少，而款车就会成为主角。所以，对于产品技术和质量的加强将是车企以后的学习的主要课程。只有这样才有实力去因对更加激烈的市场竞争。
记得2008年刚刚开始那会儿，斗志昂扬的汽车厂商们摩拳擦掌想在这一年中大施拳脚，然而天有不测风云，年初的雪灾、5·12汶川大地震、全球金融危机等各种不确
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