您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 用车有道 > 养车用车 > 正文

日产风度ABS灯常亮不熄故障及维修

  该车为风度V62400车型,因水淹没了车身3/5处,待车驶过水后出现了以下故障,防抱死系统(ABS)灯常亮不熄。

ABS系统故障检测与排除

日产车ABS电脑通常是35角,而风度车的ABS电脑是55角,发动引擎后ABS故障灯始终亮,所以先将点火钥匙放置OFF位置,将保险丝盒旁边自诊断座上的L点接地,然后点火钥匙ON,ABS故障灯只亮没有反应。

进行常规检查,先查看有没有漏油,有没有断线之处,结果没有发现漏油断线的地方。

对ABS传感器进行检查,用万用表电阻档分别测四个传感器电阻,左前轮电阻为960Ω,右前轮电阻为990Ω,左后轮电阻为1220Ω,右后轮电阻为1130Ω,用电压档测左前轮,用手转动左前轮,两端子输出电压70mv。将传感器拆下发现传感器生锈,而且传感器感应头端有铁末,将感应头端铁沫处理掉,重新装上,用手转动左前轮测两端输出电压为236mv。

用手转动右前轮测两端输出电压为102mv,将传感器拆下发现传感器也生锈,而且传感器感应头也有铁沫,将铁沫处理掉,重新装上,用手转动中前轮,测两端输出电压260mv。

用手转动左后轮和右后轮,测两端电压分别是190mv和201mv,拆下传感器发现感应头端也有少量的铁沫和污物,将铁沫和污物处理掉,用手转动左后轮和右后轮,电压分别是298mv和31Omv。

接下去分别检查油泵继电器、油泵马达、电磁阀继电器。将继电器拆下用万用表测85与86端子间有电阻,30与87端不通电状态是常开的,当85和86通电后,30和87端接通。

用万用表测电磁阀继电器,85-86两通,87a和30不通电时接通,87和30通电时接通。

用12V电源直接接油泵马达两线端子,油泵马达运转良好。

将继电器分别插上,然后用万用表200档测油泵马达继电器联接端子,绿/红线(11号)和黄/黑(2号)线之间电阻为106Ω,浅绿/红(6号)和黄/黑(2号)线之间电阻8lΩ。

用万用表二级管档测紫/白(7号),绿/红(5号)白/棕(3号),灰/红(1号),紫(17号),绿(16号),棕(15号),灰(14号)。8个端子联接头与5端子继电器中蓝/红(10号)线之间的电阻(黑笔分别测8pin连接端子,红笔测蓝/红端子)为517Ω,测试笔反过来电阻为无穷大。

用电阻200Ω档测紫/白、绿/红、棕/白、灰/红四线之间电阻互为22Ω。紫、绿、棕、灰四线之间电阻互为22Ω,紫白与紫、绿/红与绿、白/棕与棕、灰/红与灰之间电阻为16Ω。

检查黑线(8号)接线良好,4号和13号与地线之间电压12V。

又分别检查电脑到各元件之间的连线接触良好,最后用二级管组检测电脑输出端信号。

用发光二极管组测电脑输出到电磁阀执行控制端,就是图6的8pin端子。

  然后路试,这时候我们发现,发光二级管组上的灯始终??死的,感觉不到ABS系统的作用。

以上测试说明电脑信号没有变化,更换新的电脑,重新发动引擎,ABS故障灯熄灭。

用跨接线连接自诊断端子L端接地,点火开关ON位置,ABS灯有规律闪12号故障码。

附故障码:

12-正常码;18-传感器端子故障

21-前传感器电路开路;22-右前传感器电路短路

25-左前传感器电路开路;26-左前传感器电路短路

31或35-后传感器电路开路;36或32-后传感器电路短路

41或42-右前执行电磁阀故障;45或46-左前执行电磁阀故障

55或56-左后执行电磁阀故障;51或52-右后执行电磁阀故障

57-电源电压低;61-执行马达或马达继电器故障

63-电磁阀继电器故障;71-控制单元故障

警告灯亮而不闪是由于电磁阀继电器卡滞或控制单元损坏,提故障码时,如果有多个故障码存在,多至3个代码被储存,最后储存的故障码将先出现。

每次出现正常码12后再现故障码。

自诊断开始前以3Okm/h以上车速行驶不少于1分钟。

删除故障码时,在自诊断模式下,断开检查端口的接地线,故障存储模式开启,在12.5秒内,将检查端口接地三次,每次接地时间应大于1秒,自诊断结果被删除。在自诊断处于删除模式时,ABS警告灯保持发亮,在删除操作完成后,灯光便熄灭。该车为风度V62400车型,因水淹没了车身3/5处,待车驶过水后出现了以下故障,防抱死系统(ABS)灯常亮不熄。

ABS系统故障检测与排除

日产车ABS电脑通常是35角,而风度车的ABS电脑是55角,发动引擎后ABS故障灯始终亮,所以先将点火钥匙放置OFF位置,将保险丝盒旁边自诊断座上的L点接地,然后点火钥匙ON,ABS故障灯只亮没有反应。

进行常规检查,先查看有没有漏油,有没有断线之处,结果没有发现漏油断线的地方。

对ABS传感器进行检查,用万用表电阻档分别测四个传感器电阻,左前轮电阻为960Ω,右前轮电阻为990Ω,左后轮电阻为1220Ω,右后轮电阻为1130Ω,用电压档测左前轮,用手转动左前轮,两端子输出电压70mv。将传感器拆下发现传感器生锈,而且传感器感应头端有铁末,将感应头端铁沫处理掉,重新装上,用手转动左前轮测两端输出电压为236mv。

用手转动右前轮测两端输出电压为102mv,将传感器拆下发现传感器也生锈,而且传感器感应头也有铁沫,将铁沫处理掉,重新装上,用手转动中前轮,测两端输出电压260mv。

  用手转动左后轮和右后轮,测两端电压分别是190mv和201mv,拆下传感器发现感应头端也有少量的铁沫和污物,将铁沫和污物处理掉,用手转动左后轮和右后轮,电压分别是298mv和31Omv。

接下去分别检查油泵继电器、油泵马达、电磁阀继电器。将继电器拆下用万用表测85与86端子间有电阻,30与87端不通电状态是常开的,当85和86通电后,30和87端接通。

用万用表测电磁阀继电器,85-86两通,87a和30不通电时接通,87和30通电时接通。

用12V电源直接接油泵马达两线端子,油泵马达运转良好。

将继电器分别插上,然后用万用表200档测油泵马达继电器联接端子,绿/红线(11号)和黄/黑(2号)线之间电阻为106Ω,浅绿/红(6号)和黄/黑(2号)线之间电阻8lΩ。

用万用表二级管档测紫/白(7号),绿/红(5号)白/棕(3号),灰/红(1号),紫(17号),绿(16号),棕(15号),灰(14号)。8个端子联接头与5端子继电器中蓝/红(10号)线之间的电阻(黑笔分别测8pin连接端子,红笔测蓝/红端子)为517Ω,测试笔反过来电阻为无穷大。

用电阻200Ω档测紫/白、绿/红、棕/白、灰/红四线之间电阻互为22Ω。紫、绿、棕、灰四线之间电阻互为22Ω,紫白与紫、绿/红与绿、白/棕与棕、灰/红与灰之间电阻为16Ω。

检查黑线(8号)接线良好,4号和13号与地线之间电压12V。

又分别检查电脑到各元件之间的连线接触良好,最后用二级管组检测电脑输出端信号。

用发光二极管组测电脑输出到电磁阀执行控制端,就是图6的8pin端子。然后路试,这时候我们发现,发光二级管组上的灯始终不随路试的刹车变化而变化,而且刹车时轮子是抱死的,感觉不到ABS系统的作用。

以上测试说明电脑信号没有变化,更换新的电脑,重新发动引擎,ABS故障灯熄灭。

用跨接线连接自诊断端子L端接地,点火开关ON位置,ABS灯有规律闪12号故障码。

附故障码:

12-正常码;18-传感器端子故障

21-前传感器电路开路;22-右前传感器电路短路

25-左前传感器电路开路;26-左前传感器电路短路

31或35-后传感器电路开路;36或32-后传感器电路短路

41或42-右前执行电磁阀故障;45或46-左前执行电磁阀故障

55或56-左后执行电磁阀故障;51或52-右后执行电磁阀故障

57-电源电压低;61-执行马达或马达继电器故障

63-电磁阀继电器故障;71-控制单元故障

警告灯亮而不闪是由于电磁阀继电器卡滞或控制单元损坏,提故障码时,如果有多个故障码存在,多至3个代码被储存,最后储存的故障码将先出现。

  每次出现正常码12后再现故障码。

自诊断开始前以3Okm/h以上车速行驶不少于1分钟??在自诊断模式下,断开检查端口的接地线,故障存储模式开启,在12.5秒内,将检查端口接地三次,每次接地时间应大于1秒,自诊断结果被删除。在自诊断处于删除模式时,ABS警告灯保持发亮,在删除操作完成后,灯光便熄灭。

评论

0/200

验证码: 点击换一张