所谓“跨级”，通俗点说就是一款某级别的车“向上看齐”，在外形、轴距、动力性、操控性、安全性等性能都超越了该级别车的传统水准，接近上一级别甚至再高级别车的水平，通常这样的车又被称为“+”车型。

　　纵观整个08年车市，“跨级”风刮的不亦乐乎。很多车型都在试图用更大的车身、更高档的配置来吸引消费者。以下就推荐几款热销的“大轴距”代表车型，以供消费者购车时参考。

　　代表车型一：荣威550

　　提到荣威550，更多的人联想到的是“数字车”，可是不要忘记它还拥有2705mm的超长轴距，甚至超过某些B级车，比如轴距2675mm的马自达6。动力输出方面，荣威550 1.8T车型采用Kavachi涡轮增压发动机，1.8L车型采用的是运用当今汽车界最先进的进、排气完全独立正时可变系统（DVVT）发动机。这种动力配备在目前国内标准紧凑级轿车中是少有的。无论从空间还是动力，荣威550都将矛头指向B级车。而最关键的一点是，荣威550最新上市的1.8L DVVT车型售价仅12.68万元起，直接将A+级车型的竞争门槛拉低到了12万元区间。
 

　　代表车型二：欧宝雅特A+
　
　　雅特A+拥有远高于A级轿车、堪比B级轿车的空间尺寸——长4618毫米、宽1754毫米、高1458毫米，2703毫米的轴距比悦动还多了53毫米。从它的名字和体形就能明显看出它是一辆不折不扣的“跨级车”。在动力方面，高效环保的ECOTEC1.8升汽油发动机，堪比普通2.0升至2.2升的汽油发动机，为同级车中发动机的佼佼者。看来雅特A+想与“操控之王”马6一较高下。

　　B+级车
 
　　代表车型一：新天籁

　　新一代天籁采用了日产最新的D平台，这个平台代表了全球前驱车平台的最高水平，新天籁的高端车型命名为“公爵”，外观、尺寸、配置都处于C级车水平，而价格却是不折不扣的B级车标准，主打以皇冠等为对手的高级车市场。普通版的价格将控制在20多万元的级别，主打以雅阁、凯美瑞等为竞争对手的中级车市场。

　　代表车型二：第八代雅阁

　　为了和凯美瑞竞争，新雅阁打出了“跨级”牌。这款车型轴距已经达到了C级车标准，3.5L旗舰版的发布目的不仅是为了重夺中高级车销量冠军这么简单。206/6200 Kw/rpm的功率和339 /5000 Nm/rpm的扭矩绝对是C级车才有的水准。全新升级的各种豪华配置加上强悍的引擎，可以看出雅阁除了打凯美瑞，也确实有以B+的身份向C级车市场发起冲击的资本。

　　跨级竞争胜算几何

　　从刚刚结束的广州车展来看，全球车企在中级车及中高级车新车型发展上不约而同的采取了“巨大化”道路。事实上这个风潮从08年初即汹涌而来。新雅阁、致胜、荣威、新马6，几乎每一款重要的更新换代车型都在“体型”上大做文章。这一点也是符合当前车市消费者心理需求的，毕竟谁不希望在同样成本下购买一款更大更舒适的车型呢？不过随着世界经济情况的变化，跨界战术也面临新的问题。谁可以率先在“巨大化”与“经济化”之间取得平衡，那谁就会在未来一段时间之内手握先机。