结束了仰融时代，祁玉民接掌的华晨中华开始提速。骏捷车型一炮而红，意味着那种囧巴巴的日子成为记忆。作为华晨中华的绝对主力，骏捷要想延续在国内车市的销售奇迹，就必须紧跟着消费者的需求。除了不断的提高自身的科技含量，推出适合消费者需求的新车型，树立以品牌为核心的产品形象必不可少。中国车市的不稳定使得厂家不断去细分市场，能够将胳膊伸到别人的盘子里绝对是一件很开心的事情。
偏巧华晨华晨就喜欢
这款车型曾经亮相北京车展而引起关注，目前也处在小批量生产阶段。眼看广州车展越来越近，华晨骏捷wagon在骏捷阵营里面就面临着向上走还是向下走的问题。
作为华晨的首款旅行车，直接在原有的骏捷基础上改款似乎是比较艰难的事情。在车辆前半部分不做调整的情况下，后半部分则需要全新的设计元素。这不仅需要满足车型各项规定指标，更重要的凭借设计师的造诣来达到车身整体线条的流畅，整车看起来匀称和谐。骏捷的缔造者，宾夕法尼亚设计公司再次承担这部分的工作。他们把骏捷Wagon的后车窗加高使整车线条看起来更平稳。尾部加装扰流板，在平衡风阻的同时也起到装饰的作用。为满足行李需要，除了增加座椅的4/6拆分功能外，后部车身进行了加长设计。物品还是太多怎么办?骏捷旅行版配备了车顶行李架。
另外，为达到中高级车才有的效果，骏捷wagon特意突出其产品优势和性价比。例如双气囊+侧气囊，ABS+EBD+EDS，儿童安全锁，吸能式转向管柱，车辆碰撞被动安全保护系统，前后盘式制动，三点式预拉紧安全带，带侧防撞梁车门，发动机防盗系统，未关车灯报警系统等。
对消费者来说，价值决定其价格。既然是华晨中华的首款旅行车，骏捷wagon会不会为了销量而走低价路线呢?
在整个华晨中华的阵营里可以明显看出华晨的定价策略都是基于最初的产品而向两端延伸。如果骏捷wagon最低售价低于骏捷08款售价，骏捷wagon可能会对正在热卖中的FRV构成威胁。CROSS车型定价高于原车型早有先例，例如上海大众CrossPolo 1.6自动和比08款POLO劲情1.6L自动风尚版高一万多块钱，自主品牌的奇瑞东方之子CROSS车型也比原车型贵几千到上万元不等。因此骏捷wagon的最低售价可能会与骏捷低配版本持平，但最有可能的是高出几千或者上万块钱。在骏捷和尊驰之间有着将近5万块钱的薄弱地带，这为骏捷wagon向上走提供了足够的空间。如果骏捷wagon想要起到进一步的巩固骏捷品牌形象的作用，将有可能会推出比尊驰更高端的车型。
综上所述，骏捷wagon定价高于原骏捷车型已成定势。如果车型配置合理，则最低售价将会在9到10万余元的样子。如果排除拉伸骏捷品牌形象而特意推出的高端车型，则骏捷wagon的最高零售价极有可能定在17到18万元的价格区间。
