国内各大汽车厂家10月销量报表陆续出炉，一汽-大众40610辆的表现，在应对车企寒冬来临之际，算是不错了。业内外各界对于08年冠军之衔最终桂归何处的预测越来越多，声音也越来越趋向于一个语调：不出意外，一汽-大众问鼎销量第一即将成为事实。
坦率的说，在08年销售业绩整体呈现下滑的这一路走来，一汽-大众虽然没有给我们带来什么太振奋人心的显赫数据，但作为国内车企
那么，细数一汽-大众家族的各个成员，哪个对它即将问鼎冠军功不可没呢？
尽管一片“新宝来何时取代捷达”的评论不断、“捷达何时停产”的猜测不止，但愈老弥坚的捷达却用10月车市销量第二15101辆的成绩证明了自己的坚挺形象。整个第三季度捷达的销量都平均保持在1万5左右，不仅是一汽-大众当之无愧的老大，在整个汽车市场也仍然保持英勇态势，丝毫不弱于一拨接一拨辈出的新车。若是这次一汽-大众夺冠成功，捷达可谓是最大的功臣。
奥迪以其固有的稳当的步伐维持着它豪华车霸主的地位，新款A6L更为一汽-大众近期的业绩打腰提气。接近7千的销量虽然比上个月8290辆少了一成，但是相信这一位素来令一汽-大众放心的大将，也一定会以它平稳的销量继续征战岁末季度的搏杀。
速-迈二腾，不错了，继续缓步加温。虽然似乎拼尽全力仍和期望值之间存在提升空间，但是慢热的好处在于它，最终还是会热的，尽管要想指望它突然间使一汽-大众有如神助还仅限于理想。
要说到功臣，最后不能不提到新老宝来。不管是降价还是促销，老宝来疼惜新宝来的形象总会或多或少给人们带来一定的好感，而且，它继续超过4000的销量也为一汽-大众十月称雄和争夺冠军贡献了不小的力量。新宝来虽然只有969辆的业绩，但仅仅20天不到的上市时间，不能说明任何问题。一汽-大众对新宝来的无微呵护以及客观上公众对它的巨大关注都让人们对它在最后两月帮助一汽-大众囊获第一充满期待。而且，在整个经济形势陷入这样一个不太乐观的严峻寒冬之时，它所宣扬的美满、向上的生活意境，似乎真能给人们带来丝许温暖。
对于国内的众多车企，还有两个月的鏖战。尽管车界风云悉数难辨，但最后的冠军只有一个。然而，正如时代的竞争带来的是历史的进步，我们期待的是通过激战，带动国内车企自身实力的增强乃至整个国内汽车业的良性繁荣。所以，不管谁是老大，带个好头吧！
