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北汽福田迷迪MIDI测评——底盘与操控

迷迪底盘与操控——方向手感好,有负载底子

尽管迷迪在造型和功能还有小货车的影子,但其操控却是轿车化的,这点让我们感到惊喜。它方向盘有着不错的助力,尽管资料中未标明,但我们猜测应该是液压式的。45°的方向盘倾角有点商用车的味道,但使用起来轻重适中倒是没有想到的,助力均匀,低速打轮一只手打满圈也没有问题。行车时喇叭也很好用。油门、制动与离合踏板都不重,而且有适当的回馈力度,方便我们控制其深浅,只不过离合的行程较长,结合点略显模糊。

迷迪的底盘调校是完全轿车化的,其悬挂为前麦弗逊独立式,后纵臂扭杆独立式,比较舒适,类似于一些低端SUV,通过减速带不像皮卡那样松散,如果拉上几个乘客或者一些货物,会更加稳重。中低速转弯,悬架的支撑比较到位,但车速加快,就能感觉到高重心带来的不稳定,降低了信心。尽管是独立悬挂,650kg的最大负载已经很有竞争力。资料显示,部分车型还可以选装钢板弹簧,能进一步加大运载量。

迷迪的制动系统采用前盘后鼓结构,但它装备了四通道ABS+EBD则是一般微面所不具备的。实际驾驶中,制动系统工作稳定,制动力的渐进性不错,在半空载的情况下没有肉的感觉,制动末段也没有出现衰减。

不过,在一天的驾驶中,我们发现车内噪声没有得到很好的控制,这一点似乎还停留在微面这个档次。正常60km/h速度行驶,我们已经能清晰地感受到风噪与胎噪,再加速,噪音则多少显得有些扰人,由于感觉车内有“风哨”声,看来密封性还有待提高。

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