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北汽福田迷迪MIDI测评——动力系统

迷迪动力系统——低转输出有保障,高转略显疲软

厂家提供的资料中提及了三款动力配置,均为东安三菱生产的4G系列汽油机,分别为1.6L的4G18S、1.5L的4G15S以及1.3L的4G13S。但此次的试驾车无一例外地搭载4G18S发动机。此款发动机也同时为包括中华骏捷FRV、比亚迪F3、东南菱帅等多款国产车型提供动力,此款发动机采用单顶置凸轮轴,先进性乏善可陈,但技术上比较成熟。
此款发动机也同时为包括中华骏捷FRV、比亚迪F3、东南菱帅等多款国产车型提供动力,此款发动机采用单顶置凸轮轴,先进性乏善可陈,但技术上比较成熟。

上路行驶,发动机被调校得颇为憨厚,油门很轻,起步比较稳健,有点柴油机的劲头,不易出现熄火。将近2000rpm便能提供不错的提速效果,虽然公布的数据表明4500rpm才是峰值扭矩出现的时刻,但实际驾驶,感觉4000rpm之后发动机运转的噪音很毛噪,而动力有下降的趋势,加速比较疲软。因此,我们认为这台发动机是有意地调校为低转输出类型,其目的是考虑到满载时的动力性,而并不强求其高速能力以及加速的快捷性。

与发动机相匹配的5速手动变速箱,换挡行程长,但挡位比较清晰,不过在挂进挡位,挡杆还是可以小幅晃动,看来制造工艺还略欠精细。挡位设定倾向于中低速行驶,齿比普遍偏大,排列比较紧密,1、2、3挡齿比落差很小,也是为了配合发动机低扭输出。我们在一天的试车中也曾开到过100km/h时速,对应的5挡转速为2800rpm,是比较正常的。

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