北京市环保局10月1日宣布，从2009年1月1日起，黄标车将禁止在五环以内行驶。2009年10月1日起，黄标车的限行范围将扩至六环。而外地进京的黄标车，也将按同样规定执行。
从1999年开始，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。
北京市环保局副局长杜少中介绍，目前北京的黄标车共35.68万辆，虽然只占机动车总量的十分之一，但其排放的污染物却占了机动车污染排放总量的一半。此次严格限制到五环甚至六环，将使得城区机动车污染物排放量下降50%。
此次北京对于加快淘汰黄标车，确定了三步走的时间表。北京党政机关的3000多辆黄标车已自9月27日起全部淘汰。2009年10月1日前，保障城市运行的黄标车也将全部予以淘汰或更新。
同时，北京将制订加快黄标车淘汰的实施办法。北京公交等公共服务行业新购机动车，应优先选用电动车、混合动力车、天然气车、无轨电车等污染排放低或零排放车辆。
此外，市环保局表示，从明年1月1日起，外省黄标车进京，也将禁止在五环内行驶。
二手车市场内难见黄标车
不少专家预测，黄标车集体在六环内被限行，可能会使大量黄标车涌入北京二手车市场。对此，记者特意走访了京城几家大型二手车市场。
在北京亚运村汽车交易市场二手车交易区内，记者并没有发现太多的黄标车，虽然在市场中看到了一些京A、京C等牌照的车，但是也并没有贴有黄色检验标牌。
随后记者采访了北京奥鹏旧机动车经纪有限公司二手车鉴定评估师陈浩。他对记者表示，目前的二手车市场和之前并没有什么不一样，也并未感到有黄标车集中进入市场。“现在想要买到二手的黄标车难度很大”。陈浩说，据他了解，在亚运村汽车交易市场，基本没有黄标车。而且只要不是化油器的车，就肯定不会是黄标车。一些年份较早的黄标车，也都进行了“黄改绿”，虽然检验频繁，但是也脱离了黄标车的限制。
随后记者以购车者的身份拨通了北京鑫达旧机动车交易公司的电话，表示想以3万元左右的价格购买一辆捷达或桑塔纳轿车。当记者问到若挑选了1998年左右的车会不会是黄标车时，销售人员向记者表示，他们公司目前没有黄标车，仅有两三辆进行过“黄改绿”的旧车。销售人员称，现在在各公司购买二手车都不会买到黄标车。
黄标车对北京市场无影响
黄标车今后将何去何从，如此数量的黄标车会以什么样的方式结束在北京的最后的日子，如果大规模的黄标车涌入市场，会不会对市场格局造成冲击？
北京花乡旧机动车交易中心的一位经销商明确地对记者表示，“不会，对北京市场不会造成冲击。”原因是黄标车的限行，实际上会使很多车主直接将车辆报废，一辆黄标车的残值目前在1万余元左右。很多消费者会直接选择报废车辆而不是将它们开进二手车市场，至少现在他还没有见到一些销售黄标车的车主。
而北京云峰旧机动车交易公司的王经理对记者表示，目前还没看到有大批量黄标车进入二手车市场的情况。他相信北京周边地区也会消化这些车，北京市场即便大批进入也不会造成影响。
记者电话采访了北京市旧机动车交易市场市场部总监王萌时，他同样表示，目前看来，黄标车限行措施还未对北京市场造成影响。但今后会不会有连带反应，现在还不好说。
北京市环保局10月1日宣布，从2009年1月1日起，黄标车将禁止在五环以内行驶。2009年10月1日起，黄标车的限行范围将扩至六环。而外地进京的黄标车，也将按同样
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