尽管九月份的车市有所回升，但是仍未恢复到原来的高增长水平，作为处于市场终端的消费者，他们的消费需求、购买能力，以及外部的影响因素，都决定了车市的繁荣程度。而事情的多个方面总是交相影响，互为因果，往复循环，车市的持续高开低走也让消费者变得更加理性，从而反过来作用于市场，导致共同进退消长的局面。
消费者变得理性，如果反映在购买行为上，除了谨慎行事，很重要的是指
这似乎有点理想化。鉴于经常有朋友向我“讨教”买车问题，不好当面作答，要知道那些脱口而出的话大都是敷衍了事的应付，在这里不妨按照个人标准列举几款车，说明在不同档次上的高品位之选。
在中高级车领域，凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭等是人们必然要权衡考量的对象，其他的热门车型还有马自达6、天籁、迈腾、蒙迪欧以及新君威/君越等，笔者要推荐的却不在其中，而是一汽丰田锐志。锐志并不是最新的产品，销量也似乎一般，而且相对来说还比较低调，当然它也曾有过一段渐渐被人忘记的受人质疑的历史，然而正是如此才值得说道，它有点像常青树。与凯美瑞之流相比，不论是在各项配置的硬件上还是在各种性能的软件上，锐志都不输于对手。锐志的价格在20万元到35万元之间，有2.5和3.0两种排量，而对手不约而同的2.0和2.4车型安排都是刻意迎合消费者的结果。这也就是为什么我要首推锐志的一个重要原因，它的含金量更高，覆盖的消费群体更广，不跟别人一般见识，其市场表现也就坚挺的多，即使是在市场萎顿的时候，它仍然可以卓然屹立，不同凡响。
中级车领域的车型种类繁多，它们的生存状况也不一，又可分为两大阵营，其一是十万元左右的类“新三样”，其二是价格在12万元以上，一直到近20万元的品牌车型。后者也可称为中高档车，这没有什么关系，但是与“新三样”们相比，这个区域的车型有着质的不同。这些车型有速腾、思域、卡罗拉、福克斯、轩逸、景程等等，似乎明锐和朗逸也可归入此类。笔者要重点推介的是一款打着自主旗号的车型，即一汽奔腾。这是一款在市场销量排行上不太出头的车型，但绝对是一款十分耀眼的车型。在这个档次的诸多选手中，奔腾都将是买家不能忽略的。因为奔腾的研发和生产平台基于声名赫赫的马自达6，经过适应性开发后甚至在某些方面要超源于马自达6，其造型理念大胆张扬，车身设计优异突出，在动力、安全、舒适性等方面都颇具高科技含金量，真正做到了高人一等。大概是对自主品牌有一种自然的偏爱，奔腾可以视为这个领域的典范之作。
十万元以及近十万元的价格区间，笔者推崇的仍然不是它们的销量冠军，而是广州本田思迪，当然了它的销量也不会太差，属于中坚的精英分子。驾驶这个档次的车型必须要容忍一些问题存在，即使是稍高一点的凯越、伊兰特（悦动）、赛拉图等，它们不像中级高端和中高级车，除了价格几乎无可挑剔。之所以要推思迪，很大程度上它可以视为日系车的一个代表，真正的代表，经济务实类型的，价格适中，各项功能优良，油耗又低，可能是这个价位抱怨比较少的一个。这个档次价位的车型很多，像威驰、骏捷、嘉年华、吉利远景以及一些像劲情/劲取这样的两厢/三厢孪生车型，思迪之所以能够超然，其销量说明了这一点。说句实在话，其实开日本车的人一般都是比较低调的，也具有一种坚忍的优秀品格，你想，他们要承受多大的精神压力啊。
中低档区域充斥着太多太杂的品牌和车型，难免会给人鱼龙混杂的感觉，如果按照价格而论，我想五万元以上的车子还算可以，它们经济实惠，满足了广大国人的需求。在这一领域，合资品牌做得也不错，比如标致、雪佛兰等品牌，但做得好的应该是自主品牌。比如奇瑞的旗云、比亚迪的F3等等，在市场上都能够独当一面。但是，真正能够体现自主创新水平的车型却不是太多，吉利的金刚/金鹰算是其中比较优秀的代表。尤其是刚刚上市的金鹰，把金刚俊朗的造型发扬光大，内饰体现了吉利汽车在细节处理方面的进步，动力、安全、舒适性等配备也一应俱全，堪称一款精品小车。金刚/金鹰的价格在五六万元左右，是普通家庭的实惠之选。如果你既想便宜，又想新潮，性能还够佳，那么它应该是在你考虑的范围之内。
总结一下这四款车的特点，最简单的也是最重要的就是“性价比高”，它们的综合性能能够超乎同类车型，而且相对价格适中；另外就是造型上引人注目，开着它们不掉面子，这曾经是国人购车的第一个考量标准；最后是它们都有着良好的口碑，有的经过了时间的检验，有的一上市就好评如潮，这不是盲目的跟风，而是它们的实力在那里。虽然这几款车档次不一样，差别很大，但是选车的标准都是一样的，尤其是在不冷不热的车市行情之下，要综合考虑几个重要的因素，做到了这一点，买车的时候就不会彷徨无主，买了也不会后悔。（作者：车夫）
