古人爱马，现代人爱车，其实所追求的本质是同样的，马的文化在中国已经深深的融入汽车之中，如宝马、悍马等名字的音译便可看出；但不同的人需要选到适合自己的“上等马”才行。在这十月秋高气爽的季节，同时有着自驾游风靡的国庆节法定长假，难道你不想和家人一起驾上自己的“座骑”愉快的畅游大好河山吗。如果暂时没有车或准备买车也没有关系，此次我们特意在大假来临之际安排实用型多功能车的对比试驾，为你介绍适宜家庭出游的高品质交通工具大发森雅、日产骊威。
良驹为己用
品牌“特色”突出
大发汽车在上世纪八十年代的来到中国直到九十年代中期，让人们记忆最深刻的就是大城市中面包出租车穿梭于大街小巷。后来的它悄然淡出市场，就这样为铃木让出了这块“大蛋糕”。时隔多年后在丰田老大的支持下回到国内市场的大发，立即推出了有影响力的产品森雅。森雅的外形不是那种惊艳的感觉，到是造型趋于日本中级车一贯的风格，对于森雅我们不知是拿城市SUV还是MPV定义它，因为它既有城市SUV般高的离地间隙，但外形和MPV又有许多相似。它的外形看上去并非给人以很靓丽的感觉。风格突出的前后脸加上这样高大修长的车身，朴质感强烈的它又让人有说不出的特别。这或许就是森雅的魅力所在。
骊威作为日产定位于中端的多功能车型，做到了完善其产品线的分布。外观来看，在骊威身上投射了些许骐达和骏逸的影子。骊威是否是属于“改造”后的产物，不，我相信它是优良基因结合的优质品种。从正前方看，可以用新颖时尚来形容，能把新颖时尚做到家是骊威的一个成功亮点。两排银色格栅就像是两排整齐有力的牙齿，加上牙齿中间含着NISSAN字样的“日产”标志，十分新颖独特，再配合炯炯有神的大三角型前大灯，前脸给人感觉良好。车身线条的流畅，给人有潇洒飘逸的感觉。从尾部看骊威，与骏逸有些许相似，较为平庸，缺乏了像骐达的那种视觉冲击力。
在这一点上，两款车型各有亮点，各自突出了自身的品牌特色。
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有容乃大
森雅的内饰不象它的外观那样会让人“一见钟情”，较为简洁的设计兼顾了适用性，中控台上的可视DVD是旅途中减少劳顿的好“伴侣”。当然，森雅最大的亮点还是在于它的“大”，它提供所的超大空间行李箱，保证在全家出游之际的“后勤”，想带多少行李就只需往它肚里塞吧。
在内部，实用可能是骊威内部设计的一个理念，在内饰上下的功夫不是特别的突出，座椅对于腰部舒适度有待提升，不过滚筒式仪表盘继承了日产的传统，传统而时尚。空间的宽大是它最重要的特点之一，A0级两厢车拥有比很多三厢车都大的内部空间，骊威做到了这一点。
小马拉“大车”
从动力来说，森雅的能力不容小视，它配备日本进口的1.3L和1.5L两款引擎，这两款发动机的特色在于具有日本大发最新的DVVT双动态可变正时气门系统，可以大幅提高发动机的动力性，节油能力也有提升。其80千瓦的最大功率和141牛米的最大扭矩的能力突出。加速前期随着转数的拉高，车速稳步提升，当急加速上到110km/h后，虽车速提升变缓，但也不曾出现吃力的情况。
骊威装备的1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机所提供的动力不能说强劲，可以算是不温不火。77千瓦的最大功率和150牛·米的最大扭矩让骊威加速能力较为出色，更重要的是在加速过程中保持稳定，没有产生一点顿挫感。
后驱与前驱的对决
森雅在操控上采用与众不同的后驱方式。配合大扭力的输出，成功的将后驱带动大容量车型的难题解决。以较高的速度过弯，虽有些侧倾，但整车还是跟着方向盘所“指引”的方向稳定行进，没有前驱车普遍存在的弯中推头，顺利过弯完全得益于后驱的方式。
轻松、简单的驾控方式是骊威追求的效果，底盘偏软的调校，顺畅的挡位切换，操控各方面都中规中距。在山路上的表现令人满意，过弯顺畅，操作灵活方便。但要说明的是骊威的脉冲控制减震器通过试驾看来没有完全发挥我们想象的作用，在遇到坑洼较为明显的地方时，颠簸感稍强。
编辑点评
同为日系品牌的这两款车型的成功上市为消费者提供了多的选择。宽大的行李空间是两者共同的亮点，都适合你在周末节假日带上尽可能多的实用物品举家出游。综合各项来看，森雅有着良好的动力性和操控性以及油耗上控制得力，不论是数据还是实际上都让人眼前一亮，当然骊威同样也不示弱，各方面能力都表现均衡；但森雅的性价比更突出，骊威则为另一好的选择。
古人爱马，现代人爱车，其实所追求的本质是同样的，马的文化在中国已经深深的融入汽车之中，如宝马、悍马等名字的音译便可看出；但不同的人需要选到适合自己的“
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