新华网北京１０月２日电（记者 李志勇）从现在起一年时间内，北京将更新淘汰全部３０多万辆黄标车，２００９年１０月１日起，北京六环路以内区域将禁止所有黄标车驶入。这是记者１日从北京市有关部门了解到的。
自１９９９年北京率先在全国实施机动车排放国１标准以来，北京目前的新车准入门槛已经达到国４标准，基本与发达国家同步，而老旧黄标车越来越成为污染的主要来源。中国工程院院士、清华大学教授郝吉明表示，为了北京的空气质量继续改善，控制高排放黄标车污染势在必行。
北京汽车研究所高级工程师刘宪介绍，一辆达到国２标准的柴油车一小时可排放１００克颗粒物，可以装满两个医院输液用的瓶子。而与扬尘产生的颗粒物相比，柴油车排放的颗粒物表面携带了许多致病致癌物质，它们可以在空中飘浮几天或更长的时间，其中直径小于２．５微米的颗粒可直达肺泡，是对人体危害最严重的颗粒物。
据了解，北京目前共有３５．７万辆黄标车，虽然数量仅占北京市机动车总量的１０％，但排放污染物占到了机动车排放总量的５０％以上。一辆老旧黄标车的排放量分别相当于５辆国１、７辆国２、１４辆国３、２０多辆国４标准车辆的排放。而由于黄标车的使用年限长、维修保养差，尾气排放检验一次上线合格率仅为３０％多，超标排放的现象时有发生。
北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥表示，北京夜间的空气质量曲线经常出现污染高峰值，特别是夜间的空气污染有时要高出白天１５％到２０％，主要是由于大量的黄标货车夜间进入市区行驶造成的。
奥运期和残奥会期间，北京市实施了临时交通管理措施，对机动车除分单双号行驶外，还对全市范围内黄标车禁行。清华大学环境工程学院监测显示，７月１日至１９日实施黄标车禁行后，机动车污染物排放总量削减了３０％至４０％。
据了解，根据北京市刚刚发布的第十五阶段控制大气污染措施的规定，全市党政机关的黄标车自２００８年１０月６日起全部尽快淘汰，保障城市运行的黄标车一年内全部更新或淘汰。从２００９年１月１日起，除城市保障用车和“绿色通道”车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止驶入五环路以内的区域。
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