再过十几个小时，被奇瑞汽车寄予厚望的A3就将正式上市，从奇瑞A3上市一退再退的时间表，或多或少的证实了它被重视的程度。重视归重视，市场接受度如何不是一两个人说了算的，更不以谁的意志为转移，靠的是实实在在的数据。奇瑞方面不只一次的说，A3是奇瑞的转型之作，是从粗放型经营到精细化运作的开始。如何能让A3能有漂亮的数据，目前看要有几道坎要闯。
首先，作为一个穷人家的孩子，必然存在这样哪样的不足，
对于车来说，应该说所有用户都希望各方面性能不错，而且别总是小问题不断，当然大问题就更不要出现了，其次才是舒适性等方面的要求，按说这一要求非常合理，只要不是10万元的车提20万元的性能要求就成。目前我们不能要求A3向进口车一样，各方面性能既出色又均衡，只要达到我们正常需求即可。
其次，奇瑞从风云、旗云、QQ、东方之子等车型开始，他们取胜市场最重要的法宝就是价格优势明显，十几万元能买辆2.4L排量的车，对于东方之子刚上市时的国内市场，这无异于一颗重镑炸弹，这也使得东方之子火了一阵子。QQ也是采取了同样之道，价格这一利器被奇瑞用的炉火纯青。A3定价几何目前还没有准确数字，大家猜测在8万元到12万元之间，而这一空间积聚的同类车型不多，而且多数是在12万元附近，8万元附近几乎没啥车型，也就是元老级的捷达镇守着这一阵地。现在定价就进退两难了，定高了，不但竞争车型会暗自偷笑，市场也会毫不留情的一把掌拍下去；定低了呢，肯定会吸引很多人的目光，可也会有人说三道四，没有底气啊、质量不高啊等诸如此类，也就是自己给自己掉价了。如何定价是第二道坎。
第三，营削理念问题。前段时间奇瑞在销售方面有比较大的动作，既有高层的人事调整，也有合并大区变动，正如他们自己说的要从粗放经营想精耕细作转变，A3就承担了这样转型的任务。这个变革的时候，经常化会使人冲动，做出不理智的事，特别是一些穷了很长时间的人，突然有什么喜事了，往往压不住阵角，飘飘然了。从各方面的资料显示，A3的对手被定义为福克斯、307、速腾等车型，向上看齐是有志气的表现，值得表扬，但千万别小视被自己认为低一档的车型，也许就是他们会把你掀翻下马，这时就考验你的营销理念了。威姿二代—雅力士就是例子，生拉硬扯个精品小车的概念，把锦湖轮胎非要装成米其林的范来，结果不言而喻。
