雅阁又断车了，这是自2005年那次“婚礼门”后又一次了。我想说的的是为什么一辆辆车子进入中国市场后，就会马上去改造的变得具有“中国化”特色。国内的安全标准是什么？为什么都是每次出事后才去补救，那既然问题出现了为什么在生产检验的时候可以通过，为什么政府有关的检查机构可以发放通行证。
也许是最近“三鹿”事件的影响冲淡了这次事件的影响，但是这些厂商总是拿别人的生命在作赌注
一辆车子能够断身可以说整体质量上一定存在问题。先不说地盘钢板的材质、工艺和厚度，仅从结构设计上说，即便一侧主梁在第一次碰撞时折断造成裂口，如果在底盘上布置几条厚度稍大的纵向副梁，在第二次撞击引发撕裂时就能有效吸收更多能量并使裂口方向改变，从原来横向撕裂变成部分纵向撕裂，在撞击非常严重时，产生阶梯状裂口（而不是像现在这样横着一撕到底），大大延缓整个底盘断裂。
而车身整体焊接技术何在？是不是虚焊呢？
当然驾驶者在自身驾驶习惯上也有问题。近年来各类培训机构参差不齐，从而马路上的“杀手们”也日益的增多。
一次断车事件所带来的影响是巨大的，而我们能作的就是避免下一次事件的发生。
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