早上上网，看见车访间对于洪江的采访，豪言新马6十年不过时，感觉有些好奇，也有些觉得可笑，吃了“长生不老”药的新马6居然十年不会过时？！在如今车市竞争激烈的今天，新车的生命周期开始缩短，一般的车型在三年就会有一个更新换代，而新马6居然十年不过时，容易让人产生怀疑！
首先，新马6有哪些优势，足以如此狂妄！新老马6的最大区别，其实就是外观，我是上周日看见了新马6，外形上第一
其次，新马6与同级别车相比较，还是有不少的劣势。第一，动力方面。从数值上看，新马6装备的2.5升发动机与现款2.3发动机变化不大，动力表现应该与现款马6区别不大，这也意味着新马6在动力储备上，与八代雅阁2.4、新天籁2.5和迈腾2.0T相比没有任何优势，甚至处于劣势。雅阁2.4升发动机的功率是132千瓦，2.5升新马6的功率只有124千瓦，排量比人家大功率反而比人家小，难道这还是新马6的优势！第二，新马6主动放弃公务和商务市场，将让新马6失去很大一个市场蛋糕。第三，新马6的养护成本可能是一个问题。尽管很多配件可以和老马6通用，但是2.5L排量的发动机油耗相对较高，新马6的同门兄弟蒙迪欧-致胜同样拥有时尚和动感的外形，可是销量平平，主要原因之一还是油耗过高，作为中级车的私家车购车用户，还是十分在乎车辆的油耗，而雅阁和凯美瑞之所以能够同时吸引私家车用户购买，主要还是消费者普遍认为她们油耗偏低的原因，并且雅阁和凯美瑞还不放弃公务和商务车市场。
再次，老马6自上市以来，2006年销售了46025辆，其中2.0L老马6就销售了28084辆，占据了总体销量的61%。2007年老马6总计销售了53994两，其中2.0L车型占据了总体销量的68%。2008年1-8月份老马6总计销售了46695辆，其中2.0L占据了86%。我们从老马6的销量来看，2.3L车型并不是主力销售车型，而2.0L车型销量占据了绝大多数。那么加大后的新马6，其2.5L车型能否成为其销量的主力军，还值得商榷！
最后，我们看新马6的竞争车型雅阁、凯美瑞两款车，凯美瑞2008年1-8月份总计销售了98607辆，其中2.4L车578销售了75730辆，占总体销量的77%；雅阁2008年1-8月份总计销售了105318辆，其中2.4L车型销售了63796辆，占据总体销量的61%。然而，新马6主推2.5L车型，又能否成为主力销售车型。因为新马6放弃了公务和商务市场，就失去了一部分市场蛋糕，而雅阁和凯美瑞的更大一部分市场是来自于公务和商务车市场。尽管老马6的月平均销量有5000多辆（已经很好的成绩了），但是远不及雅阁和凯美瑞，新马6参与凯雅之争，也只能是分得凯雅剩余的那部分市场份额，但是新天籁月销量8000多辆足以蚕食一部分凯雅剩下的市场份额，最后留给新马6的市场空间还会有多大？
目前，老马6降价2.5万元，而雅阁和凯美瑞也纷纷降价8000元，而凯美瑞官方降价1.5万元，蒙迪欧-致胜官方降价2万元，迈腾降价2.5万元，众多竞争车型的降价，无疑给新马6巨大的价格压力，也将促使车型升级换代的步伐，而新马6提出十年不过时，除了有炒作的嫌疑，那只是一厢情愿罢了！
