如果你注意过汽车销售人员在做车型介绍时对变速器的描述，那么你就应该对“爱信”这个名字十分熟悉，爱信作为世界三大汽车自动变速器生产厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。在中国更是有着广泛的群众基础，大众几乎国产的全系自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。
爱信自动变速器因为结构简单，经济耐用，并且十分巧妙的通过档位机械锁止机构解决了换档冲击和燃油经济性方面的矛盾，成为整车匹配自动变速器中的“经济实用”之选。因为爱信在国内的广泛生产布局（截至到2006年11月，爱信在国内已拥有15家关联汽车零部件生产企业），成为国内自主品牌选配自动变速器的首选，如荣威750、550；比亚迪F6；奔奔；奔腾等等，最近上市的名爵7系也采用了爱信开发的带有10种驾驶模式的“五速手自一体变速箱”。
爱信公司生产的自动变速器已经被国内自主厂商和合资企业广泛采用，这其中不仅仅有以驾乘舒适性为主的卡罗拉，甚至还有以驾驶操控为主的迈腾等等，今天我们就盘点下国内采用爱信自动变速箱的六款主流车型。
1、迈腾 搭载自动变速器类型：6挡手/自动一体变速箱
车身尺寸：4765/1820/1472mm 售价范围：19.28--27.98万
迈腾作为大众最高技术含量的B级车代表车型，选择爱信生产的“6挡手/自一体变速箱”，充分说明了爱信在自动变速箱上的深厚技术功底。但国产后的迈腾在销量上并没有实现上市时预计的“月销8000辆”的目标，目前迈腾销量在4000辆的平均水平。
应该说迈腾没有达到销售预期原因是多方面的，外形不能满足“商务”需求是主因，在目前国内购买20万元左右车型的用户或多或少都会有各种“商务需求”，而迈腾的外形和品牌传递更多的是定位在“富有驾驶乐趣”的运动者之车的定位，这让人们难以为了单纯“驾驶乐趣”而购买迈腾。一个明显的对比就是上海大众生产的领驭，领驭在技术上只能说是PASSAT 5.5代，而迈腾是PASSAT第六代车型，技术应用上不在一个等级内，但商务气息浓厚的领驭在国内获得了空前的成功，月销量在万辆左右。
在目前国内中高级轿车主流车型，迈腾的技术含量无疑是最高的，如大众最先进的PQ46生产平台、42米激光焊接车身、1.8TSI涡轮增压发动机、ESP、AUTO HOLD自动驻车功能、智能无匙进入系统、刹车盘自动除水技术、胎压检测系统等配置大多都是这一级别轿车上少有的技术配置，迈腾对于有驾驶欲望的消费者而言，是一个不错的选择。
2、凯美瑞 搭载自动变速器类型：5挡手/自动一体变速箱和4速自动变速箱
车身尺寸：4825/1820/1485 售价范围：19.78--26.98万
凯美瑞作为国内销量最大的中高级轿车之一，目前凯美瑞全系均为自动档车型，其中与2.4升发动机搭配的是爱信生产的“5挡手自一体变速箱”；与2.0升发动机搭配的是爱信生产的“4速自动变速箱”。凯美瑞外形设计融合了东方的“中庸哲学”，整车性能也以满足驾乘人员舒适性为主要目的，深受国内中高级轿车消费者的喜爱，销量上一直和雅阁交替成为国内中高级轿车市场上的销量冠军。
凯美瑞成功的最大因素就是迎合了国内消费者在精致内饰和驾乘舒适性方面的用车需求，在技术上凯美瑞并没有太多亮点，但是各种中庸的设计理念却得到了国内消费者的认可，如偏软的底盘调校、精致内饰、齐全的舒适性配置、宽大的车内空间、较小的换档冲击等等。
3、名爵7系 搭载自动变速器类型：5挡手/自动一体变速箱
车身尺寸：4749/1761/1421 售价范围：16.26--30.28万
本月18日，搭配爱信五速手自一体自动变速箱的名爵MG7自动档车型正式上市，售价17.48-20.28万元。名爵MG7系搭载的是爱信最新设计调校带有10种驾驶模式的“五速手自一体自动变速器”，该自动变速箱支持目前国内几乎所有的驾驶方式，如巡航控制、雪地模式，上坡模式、手动模式、经济模式等等。
名爵MG7作为国内最能体现英伦风格的一款高性能轿车，在国内有着广泛的人缘基础，因为英系车在国内普遍售价较高（大都在50万以上），所以国产后的南京名爵MG就成为人们接触英伦风格轿车的最佳车型。
但是名爵MG7上市以来销量并没有达到预期，这与名爵MG7系产品投放迟缓是分不开的，名爵MG7系上市以来，一直受排放和自动档车型的困扰，销售车型偏少。直到今日，名爵MG7系才迎来真正销售的春天。如今，搭载爱信5速手自一体变速箱的名爵MG7上市后，将在17－21万元区间全面和国内中高级轿车展开竞争，加之各色的风格与经典的动力匹配，其市场表现值得期待。
4、凯越 搭载自动变速器类型：Step-Gate4速自动变速器
车身尺寸：4515/1725/1445 售价范围：10.38--14.98万元
凯越在06款之前一直使用的是德国ZF生产的4HP-16变速器，而在06款之后使用的是爱信的AF20。AF20也是国内应用最广泛的4速自动变速器之一，是兼顾换档平顺性、燃油经济性和性价比最高的一款自动变速器，作为国内销量最大的中级车凯越选择Step-Gate4速自动变速器也是最佳搭配。
凯越作为国内销量最大的汽车品牌之一（去年销量仅排在捷达和桑塔纳之后），今年5月迎来其中期改款车型的上市，新凯越在原有底盘和动力匹配下全新设计了外观和内饰，还在配置上有了较大的提升，如今在经销商处也已经有2万元左右的优惠，这样的价格使得凯越再次成为国内最高性价比的家用轿车之一。
5、标致307 搭载自动变速器的类型：4速手自一体变速箱
车身尺寸：4481/1746/1526（三厢）；4212/1762/1531（两厢） 售价范围：10.98--16.58万元
标致307搭载的是爱信公司开发的4速手自一体变速器，虽然在性能上不及搭载在迈腾上的6速手自一体变速器，但是作为注重成本控制的家用轿车而言，4速手自一体也不失为一种追求“经济模式”的选择。
标致307是标致公司在欧洲销量最大的品牌之一，04年进入国内以来，销量上也是一直比较稳定。今年春节后，两厢307正式进入国内，标致307开始全系和福克斯竞争，两厢307和两厢福克斯均是欧洲销量最大的车型之一。在国内因为消费者对两厢车有着特有的偏见，所以PSA在引进两厢307方面一直比较谨慎。
在欧洲市场PSA已经推出307的升级换代车型标致308，但是因为成本开发费用较高，如果在国内上市，可能面临这提价的压力，因此，东风标致的高层一再宣称不会引入标致308，这样以来，东风标致可能面临一种销售“淘汰产品”的被动局面。
6、荣威550 搭载自动变速器的类型：五速自动变速器
车身尺寸：4624/1827/1480MM 售价范围：14.28--18.98万元
荣威550作为上汽花费重金打造的一款自主品牌，在各种配置上都颇为舍得花钱，与Kavachi涡轮增压发动机搭配的是爱信开发的5速手自一体变速器，该变速器和名爵MG7系搭载的5速变速器是同一款变速器，只是主机厂调校不同，可能在驾控感觉上会有细微差异。
荣威550是上汽乘用车公司自主开发的第二款车型，也是上汽融合全球四大技术中心实力打造的一款全球车，未来不仅仅在国内销售，还将分别以不同品牌名称在韩国、欧洲和北美销售。目前在国内上市的属于荣威550 1.8T高性能版本，接下来上汽还将推出基于1.8自然吸气发动机的车型，届时，荣威550将以高性价比的竞争优势来参与国内10－18万元的细分市场。
如果你注意过汽车销售人员在做车型介绍时对变速器的描述，那么你就应该对“爱信”这个名字十分熟悉，爱信作为世界三大汽车自动变速器生产厂商之一，其客户已
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